產能過剩競爭加劇，煤炭行業景氣度持續下滑

　　停產、限產，降價、積壓，降薪、減員，煤炭行業各種負面消息，正像魔咒一樣使得大小煤企舉步維艱。

　　安邦咨詢分析師韓向暉對《中國企業報》記者介紹，煤炭庫存量高企，從電廠到港口，再到煤場，最后到生產地，煤炭的傳導已讓這個昔日風光無限的行業突然暗淡下來。

　　中國煤炭運銷協會數據顯示，上半年全國煤炭消費總量約19.7億噸，同比增長2.8%，增速較去年同期回落6.6個百分點。同時，自去年11月份以來，市場煤炭價格持續下滑，從中國煤炭價格指數看，2012年6月29日降至186.2點，比去年11月上旬的高點累計下降16.8點。

　　從資本市場上看，進入5月份后，煤炭行業明顯跟滬深300指數出現了偏離，煤炭板塊一路走低，滬深300雖然也在向下，但是跌速在明顯減緩，煤炭板塊跌速繼續增加，已快接近紅線。

　　產能過剩，競爭加劇

　　即便煤炭價格不斷走低，但煤炭下游如焦化、煤化工等產業并沒有因此獲利。“原因在于宏觀經濟下行吃掉了這些行業的利潤，比如鋼鐵行業虧損導致了整個焦化行業的不景氣。”中國煤炭運銷協會市場觀察員、煤炭專家李朝林對《中國企業報》記者說。

　　據測算，未來幾年內，全國煤炭新增產能約20億噸，其中僅在“十二五”期間就要釋放15億噸。大大增加了煤炭企業的市場風險。

　　李朝林說，“煤炭產能過剩的局面已經形成，這種局面不可能在短期內消除，基本上會長期存在。在產能過剩的大環境下，煤炭行業更加嚴峻的市場競爭將逐步到來。”

　　一份煤炭運銷行業的內部信息資料顯示，煤炭價格下跌銷量減少主要有以下原因：電力行業需求疲軟，火電行業占到我國煤炭消費量近60%，1—5月份發電量同比增長4%，增速與去年相比回落了7個百分點；冶金行業增長放緩，生鐵的產量、鋼材的產量，同比增速都出現了回落；水泥產量同比增速也出現了超過10%的下降。從煤炭的情況來看，截至6月中旬，全國重點電廠存煤達到9313萬噸，存煤可用天數為28天，呈小幅上漲態勢。而全國主要煤炭發運港秦皇島、京唐等和去年同比也出現了大幅增加。

　　壓庫壓價直至降薪

　　產能過剩直接壓制了交易價格。渤海各交割港口動力煤報價顯示，2011年6月底，發熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收840—850元/噸、840—850元/噸、840—850元/噸、850—860元/噸、850—860元/噸和825—835元/噸。

　　而2012年6月底7月初，發熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收660—670元/噸、660—670元/噸、650—660元/噸、670—680元/噸、665—675元/噸和715—725元/噸。交易價格區間比前一個報告周期均出現一定程度的下降。

　　行業持續低溫還導致了部分企業降薪。

　　據公開報道，繼4月份降薪10%后，我國第二大煤炭企業中煤能源全礦區員工5月份再降薪10%，礦區還將在基層員工中進行裁員。國內最大焦煤生產企業山西焦煤集團下屬煤礦由集團100%核發的工資變成30%由各煤礦各自承擔。河南永煤集團和義馬集團打算降薪兩成，鄭煤集團和河南煤化集團也計劃領導層降薪。

　　韓向暉分析說：“整個煤炭行業的行情在今年的四季度會有反彈，但僅僅是反彈，整個行業會經歷一個整合，整體向好要等待宏觀經濟層面的向好。”（本報記者穆瑞）

來源：中國企業報

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