日前，全國乘用車聯席會以下簡稱“乘聯會”公布了5月份全國汽車產銷數據，其中，自主品牌占有率今年以來已累計下降了4個百分點。乘聯會在信息發布會上表示，相關部門應該反省之前推出的汽車政策，“這些政策不僅沒有推動自主品牌的發展，反而起到了副作用”。
“如果沒有突發性的嚴重事件，從三季度國民經濟開始復蘇，會使汽車市場的增速更快。由于市場增速比廠家的期望值要低，使經銷商的庫存進一步增加。” 乘聯會秘書長饒達表示，乘用車市場主要是合資企業市場大幅度增長，自主品牌市場萎縮的局面有更嚴重的跡象。
饒達認為，五年前，自主品牌車企90%的車是1.5升以下的小排量乘用車，國家也提出鼓勵購買和使用小排量汽車，但2009年財政補貼的界限劃定在了排量1.6升上，而這個排量剛好是合資企業的優勢所在，使自主車企不能更多地得益。“此外，政府還鼓勵合資自主品牌，但目前絕大部分合資自主車都是合資車企的老車型變臉、減配、降本、換標后制造出來的，這些車型的價格更便宜，導致自主品牌的壓力加大。”饒達稱。（記者 錢瑜）
來源：北京商報
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