繼5月20日中國熔盛重工集團控股有限公司以下簡稱熔盛重工向淡水河谷交付第三艘VLOC即超大型礦砂船之后，又于5月21日在其江蘇南通基地宣布為阿曼航運公司建造的頭兩艘38萬噸級VLOC正式命名，不日將進入試航和交付流程。
熔盛重工總裁陳強表示，順利交船正是對不久前船東要求推遲交付甚至是拒收流言的一個最好的回應。業內人士認為，熔盛重工順利交付意味著其目前可以安渡難關，但整個造船行業依然十分嚴峻，大部分民營造船企業，尤其是中小造船企業面臨破產困境。
中國船舶工業行業協會會長張廣欽對《每日經濟新聞》表示，較前兩年，訂單總量下滑明顯，行業困難期還在后面，現今經營尚可的骨干企業接下來恐也將面臨互相爭搶有限訂單的狀況。
交付淡水河谷超大船
日前，熔盛重工表示已順利向巴西淡水河谷交付超大型礦砂船VLOC“VALEDALIAN”號，這也是向淡水河谷交付的第三艘VLOC，也是今年交付的第二艘。
中國熔盛重工總裁陳強表示，繼今年4月9日向淡水河谷交付“VALEDONGJIAKOU”后，“VALEDALIAN”也按計劃在時隔一個月后交付，此前市場上關于VLOC和公司有一些傳言，“VALEDALIAN”的成功交付也是最好的回應。陳強稱，“長期以來，中國熔盛重工作為巴西淡水河谷最重要的合作伙伴，雙方的合作親密無間且非常順暢。”
半個多月前，有消息傳淡水河谷或拒收熔盛重工承建的VLOC，熔盛重工方面暗藏“船舶交付不順暢”的隱患。有媒體援引分析人士認為，造船企業手持訂單量較高，也意味著將面臨更多船東棄船的風險，在船價下跌的背景下將面臨重大損失威脅。隨后，熔盛重工駁斥了該傳言，稱沒有拒收情況。
陳強日前表示，目前該公司的VLOC交付計劃正常，由于去年鐵礦砂需求下降，因此淡水河谷與中國熔盛重工協議對交船計劃進行了調整，集團今年VLOC的交船目標為8~10條，其余則將在2013年完成交付。
繼5月20日的交付之后，熔盛重工又于昨日在其江蘇南通基地宣布，為阿曼建造的頭兩艘38萬噸級VLOC正式命名，不日將進入試航和交付流程。
“阿曼航運公司和淡水河谷都是中國熔盛重工最親密的合作伙伴，此次命名儀式的舉行，也再次證明三方的合作順利而緊密”，陳強表示，“隨著建造經驗和技術的進一步豐富，以及生產效率的不斷提升，為今后VLOC的建造和交付計劃，提供了強有力的支持。”
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