本報訊 據最新數據顯示，2012年1月份造船業全球新接訂單為200萬載重噸，同比回落71%，環比下滑36.5%。
1月新接訂單數兩年來首次跌破200萬載重噸，同時也是自2005年來開年最低數據，1月全球新接訂單只有199萬載重噸，證明現階段船舶市場仍處于歷史底部，同時證明了2012年船市將會延續2011年的低迷態勢，所以業內專家認為今年全球新接訂單數不會超過6000萬載重噸。
其中，集裝箱船20個月來首次單月沒有訂單。數據顯示，1月散貨船成交42.6萬載重噸，集裝箱船沒有訂單。1月散貨船、集裝箱船新接訂單同比均大幅回落，分別下降97%和100%。油輪1月新接訂單為148萬載重噸，同比回升97%。雖然油輪同比大幅回升但環比仍然下滑21.1%，所以總體來看各船型需求依然疲軟。1月中國新接訂單26萬載重噸，韓國新接訂單為171萬載重噸，日本新接訂單為1萬載重噸。1月中國新接訂單大幅下滑，同比下降79.1%、環比下降54.4%，證明2012年國內船市仍將維持2011年的頹勢。
經歷了大幅下跌之后，船價已經跌到了2004年的位置。雖然2010年船價在鋼材價格低位、訂單逐漸恢復的情況下有小幅上升，但專家認為在產能逐步釋放、訂單維持相對低位等因素影響下，目前的船價仍只能在底部盤整，無法趨勢性上漲。按現在的船價測算，船廠毛利率水平仍偏低。（申銀彭曉）
來源：中國水運報
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