1月國內銷量同比暴跌六成，重卡發展現隱憂

2012年1月，國內重卡市場交出3.4萬輛的銷售成績，同比去年的8.5萬輛暴跌了六成。

重卡首月開局之所以如此慘淡，業內人士分析原因有兩點：一是首月遇春節，用戶購車需求大大減少；二是各重卡廠家對待2012年態度謹慎，并沒有延續往年年末備庫存的做法。

首月成績單暴露出的問題有喜有憂，喜的是重卡企業的發展回歸理性，不再追求數量上的增長，憂的是如果不盡快消耗掉積壓的庫存，經銷商的資金鏈將面臨斷裂的風險。

目前除原來停車庫擺滿之外，京城很多家4S店都將產品放到了店面前的空地。春節歸來，京城內各大重卡品牌的銷售人員傾巢而出，為挖掘市場在到處奔波。

1“抑”2“揚”

雖然今年1月份國內重卡市場下滑，但是格局依舊，第一集團軍依然是支撐銷量的主力。東風汽車公司銷售重卡約9000輛（中、重卡合計1.3萬輛左右），同比下降54.9%；一汽集團銷售重卡約7400輛（中、重卡合計約9300輛），同比減少58.9%；中國重汽銷售重卡約7200輛，同比下滑57.2%。

第二陣營中，福田歐曼1月份銷售重卡約2100輛，陜汽集團銷售重卡約2300輛（陜西重汽2274輛），銷量同比分別下降了65.1%和62.2%。

第三陣營里，北奔重汽、上汽依維柯紅巖和江淮分別約銷售重卡1550輛、550輛和700輛，同比下降了68.2%、86%和81.9%。

春節假期，抑制了1月重卡的銷量。同比下滑六成的成績，為傳統2、3月銷量旺季蒙上了一層陰影。但是從各廠家接到的定單來看，卻有上揚的態勢。據悉，2月初，東風汽車公司的中重卡定單已經超過500輛/天，一汽解放本月初的中重卡排產計劃超過了1.7萬輛，環比今年1月份有大幅提高。福田和陜汽的日均定單達到300輛左右，中國重汽的排產計劃達到1.5萬輛以上；北奔重汽2月定單也有5000輛。市場復蘇在即。

雖然這些定單中，有經銷商的旺季備貨，但也有很多是用戶的真實需求。此外，以自卸車為主的工程車定單占據至少“半壁天下”，顯示出節后各地固定資產投資項目陸續開工的跡象。

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