中鋼集團邢臺機械軋輥有限公司在引進、吸收和推廣先進技術，提高科研質量和水平的基礎上，開發出高科技含量并有自主產權的軋輥產品。
在嚴酷的市場生存競爭壓力下，讓企業自覺控制產能、適時減產，真正靠產品的供需，去有效調控價格？這樣的“道理”對鋼鐵行業真的不用羅嗦了。
因為，多年來鋼鐵行業并非發展方向不明，而在于沒有誰去自覺行動。龍年鋼市出路何在？還需鋼鐵企業和貿易商的自我救贖。
“過去十年的鋼鐵工業發展在歷史上是絕無僅有的，這種增長在今后也將不再會出現。”工業和信息化部副部長蘇波在出席近日召開的中國鋼鐵工業協會2012年理事（擴大）會議時表示。
蘇波指出，未來產需的不平衡將促進工業結構的大幅度調整。工業在“十二五”時期的核心任務就是轉型升級，結構調整。
中國鋼鐵工業協會會長朱繼民表示，2011年鋼鐵行業運行特點呈現了四方面特點：粗鋼生產增速減緩，鋼材出口呈持續下降態勢；鋼材價格出現較大波動，產品結構性矛盾進一步突出；企業融資困難，資金成本大幅增加；生產成本提高，企業效益明顯下降。
朱繼民對2012年國內市場粗鋼需求進行了預測。他認為，從國內外市場需求看，初步預計，在鋼材進出口量折合成粗鋼保持凈出口的情況下，2012年中國國內粗鋼表觀消費量為7億噸左右，增長4％左右。
虧損風險加大
朱繼民說，房地產業受國家調控政策的影響，去年投資增速一直呈回落態勢，在政策沒有調整的情況下，今年仍將延續去年的態勢；機械行業去年前11個月產銷增速逐月下降，預計今年增速仍將緩慢回落，但有望實現兩位數的增長；汽車行業去年全年生產汽車1860萬輛左右，增長率約為2％，預計今年產銷量略有上升但增加不多；造船行業雖然去年造船完工量保持15.4％增長，但增幅比上年下降43個百分點，今年受航運市場持續低迷的影響，新承接船舶訂單大幅下降，手持訂單將持續萎縮；集裝箱行業由于2010年下半年出口水平較高，去年出口增速呈逐月下降趨勢，今年仍然可以保持一定增長，但增速放緩；鐵路建設放緩趨勢明顯，今年全國鐵路基建投資額為4000億元，大大低于去年計劃的7000億元投資額。
朱繼民在會上強調，2012年，鋼鐵生產企業微利或虧損的風險將進一步加大。從目前情況看，今年我國經濟增速將可能低于去年，因此外需持續疲弱和內需增長放緩可能同時顯現，這對鋼材消費將帶來較大的影響，這需要引起我們的高度關注。由于要素成本持續上升，企業利潤增幅趨于走低，將影響投資合理增長，從而進一步制約鋼材消費。
朱繼民指出，面臨生產成本上升壓力依然較大。主要表現為勞動力、土地、能源資源等要素價格上漲呈長期化趨勢，成本推動價格上漲的壓力將持續存在；由于全球流動性仍比較充裕，面臨輸入性通脹因素不容低估；由于國家深化資源性產品改革，必然增加鋼鐵企業生產成本。
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