日前，據慧典行業研究報告顯示，與整車發展息息相關的中國汽車零部件產業在2011年總產值將達到2萬億元。
雖然2010年中國汽車市場一片欣欣向榮，但這并不意味著中國的汽車零部件公司就此能一帆風順。2011年，從汽車零部件企業生存現狀來看，仍是困難重重：原材料漲價、整車廠把成本壓力向零部件供應商轉移、價格惡性競爭等不利局面。
“我們解決成本的辦法就是提高我們的產品質量和產品技術，主打中高端市場，保持產品的競爭力，只有這樣，才能夠避免行業內的惡性競爭。”輝門中國工程技術副總裁翁偉波對記者表示。
輝門作為國際最大的跨國零部件公司之一，近日公布的2011年第三季度業績報告顯示，其第三季度銷售額和凈收益較2010年同期增長迅速，三季度銷售額為17億美元，與上一年同期相比增長12%。這是有史以來輝門的最高三季度銷售額。輝門的銷售增長歸功于強勁的動力系統產品銷售和有利的貨幣因素。
如何保持輝門在國內增長的速度，翁偉波表示，今日中國汽車市場，整車廠與供應商、經銷商之間的關系，與其說“主次”，不如說是“兄弟連”“鐵三角”或“共同體”，而市場競爭也表現出前所未有的“鏈條共贏”態勢。
帶來這一變化的動因是市場，是整車廠應對市場的能力和態度。汽車產品由上萬個零部件組成，確保優異的品質，從原材料到零部件、整車裝配，每一個環節都要萬無一失。“鏈”的優劣決定著企業的成敗。
市場兩極分化，產業集中度更高這些都促使鏈條共贏時代的到來。在“鏈”時代，生與死、興旺與衰弱，皆以鏈條的形勢體現。是什么促使鏈條共贏時代的到來？市場！今日的消費者更加個性化，對汽車的要求也更加立體化，不僅追求質量，還追求美觀、舒適從而使規模化、集約化企業顯示出前所未有的優勢，從而要求企業“鏈條”具有更強的生產、開發能力，建立更強的質量保證體系，提供更人性化的產品和服務。
“在研發經費方面，輝門可謂投入巨大，過去5年中，研發投資達到8億美元，超過銷售額的4%；用于提高工程和制造水平的投資為13億美元，超過銷售額的6.6%。”翁偉波表示，1995年，輝門集團開始進入中國市場。2005-2011年，中國汽車市場平均增長率在30%，但輝門的銷售額增長率達到41%。
輝門的成長是我國汽車零部件產業發展壯大，不僅體現在產業規模的擴大，還體現在軟環境的改善和軟實力的增強。另外，汽車零部件企業的生產管理水平也在不斷增強。當前，國內很多零部件企業正在學習跨國公司先進的生產管理經驗。從零庫存、精益生產到實現成本最低、規模最大、效率最高等先進的管理理念都在實踐中得到應用。
中國汽車及零部件產業還會有一個十到二十年的穩定增長期，從技術和市場這兩方面來看中國汽車零部件行業還有很長的路要走，還有很多的機遇。汽配企業在未來的發展中應該把目光市場定位到高新技術上去，保持可持續發展，從小到大再到強。
來源：上海證券報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
