庫存上升加劇產能過剩，國內鋁企生存壓力加大

據海關統計，1-10月寧波口岸出口未鍛造的鋁及鋁材（以下簡稱“鋁材”）18.7萬噸，比去年同期增加30.1%；價值5.9億美元，增長38.9%；出口平均價格為每噸3158美元，上漲6.7%。其出口主要呈以下特點：

一、以一般貿易方式出口為主。1-10月寧波口岸一般貿易項下出口鋁材17.2萬噸，增加30.9%，占同期出口總量的91.8%。同期，以加工貿易方式出口鋁材1.5萬噸，增加21.2%。

二、私營企業和外商投資企業為出口主力軍，集體企業出口大幅增加。1-10月寧波口岸私營企業出口鋁材13.2萬噸，增加30.4%；外商投資企業出口鋁材4.5萬噸，增加43.3%，兩者合計占同期出口總量的94.7%。國有企業和集體企業緊隨其后，國有企業出口鋁材7151噸，增加14.6%；集體企業1673噸，增加82.9%。

三、歐盟、尼日利亞和東盟為前3大出口市場。1-10月寧波口岸對歐盟、尼日利亞和東盟分別出口鋁材2.9萬噸、1.9萬噸和1.4萬噸，分別增加58.2%、1.1倍和53.4%，3者合計占同期出口總量的33.3%。對韓出口鋁材1.2萬噸，減少30%；對美出口1.18萬噸，增加76%；對日出口1.1萬噸，增加26.4%。

前3季度，隨著歐美經濟體經濟形勢的逐漸好轉，鋁的需求逐步上升。特別是新興經濟體更多交通設施、工程建筑的建設，以及汽車航空航天行業都助推了鋁需求的增加。但4季度出現外需疲弱，產品庫存小幅上升。數據顯示，10月中國制造業采購經理指數（PMI）為50.4%，環比回落0.8個百分點，為2009年3月以來的最低值。與此同時，寧波口岸10月份當月出口鋁材1.6萬噸，環比減少7.3%，為今年3月以來的單月最低。而鋁價這輪上漲本質上跟美元貶值有關，并不能反映下游需求有實質性的好轉。

在國內緊縮政策的作用下，我國鋁業出口形勢不容樂觀，面臨多個行業問題，主要有以下兩個方面：

一、我國鋁庫存上升，加劇產能過剩。數據顯示，10月19日，LME三個月期鋁報收于2181美元/噸，作為國際鋁價基準的LME期鋁今年已下跌22%。在價格下跌的同時，中國鋁庫存卻在3周之內反彈30%。同時還有我國政府因收儲計劃而持有大約59萬噸鋁庫存，而且省級政府也持有相當多的庫存。渣打銀行在最近的一份研究報告中就稱，我國的鋁產量過多，導致當地市場疲軟，并預計我國鋁供給量未來數年將超過需求。與此同時，國家統計局公布，我國10月原鋁（電解鋁）產量達141.4萬噸，同比增加0.3%。這意味著我國鋁業庫存增加的同時，產量并未減少，嚴重的供過于求的狀況不可能在短期內扭轉，產能過剩的局面進一步加劇。

二、鋁企面臨“成本高升利潤下降”的局面，加劇生存壓力。電力和氧化鋁作為電解鋁最重要的兩個成本，均存在上漲的趨勢。今年前五月，由于電解鋁價格持續在低位運行及成本上升的影響，鋁冶煉企業（包括電解鋁和氧化鋁）實現利潤52億元，同比下降23.6%，銷售利潤率僅為3.59%，大大低于工業行業平均水平，行業盈利情況并不樂觀。目前，鋁材行業只賺取加工費一項，行業利潤多在8%-10%之間。兩年多來，電力成本增長了10%以上，人工成本更迅增20%以上，加之匯率上升，鋁企利潤空間進一步被擠壓。同時，由于我國貨幣政策短期內仍偏緊，中小企業資金短缺暫時難有實質性的解決方案。而其由于原本貸款融資難度就難，資金鏈顯得更為緊張，大量出現停工、半停工，甚至倒閉的現象。

為此建議：一是密切關注國內外市場鋁材的供需變化和價格變化，引導企業合理控制出口節奏。二是加快優化鋁材行業產業結構，有效控制冶煉產能的過快增長，提高鋁企的效益和發展質量。三是進一步提高產業集中度，整合優勢資源并重組，鼓勵企業向集團化、大型化、專業化、品牌化方向發展。四是鼓勵引導企業積極推進節能技術改造，進一步降低成本，提高企業核心競爭力。

來源：海關統計資訊網

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