進口市場過度集中，我國汽車零件供應存風險

據海關統計，今年前3季度，廣東省共進口汽車零件24.3億美元，比去年同期（下同）增長5.3%，增速較去年同期下降22.7個百分點。

一、今年前3季度廣東省汽車零件進口主要特點

（一）月度進口值連續4個月環比增長。今年以來，廣東省汽車零件進口值呈先抑后揚走勢，1月份創下3.2億美元的年內峰值，此后持續下滑，5月份降至2億美元的低谷，此后連續4個月保持環比增長態勢，9月份當月進口值達到3.2億美元，同比大幅增長31.2%，環比增長1.2%（如圖）。

（二）一般貿易進口為主，保稅進口迅猛增長。前3季度，廣東省以一般貿易方式進口汽車零件21.7億美元，略降1.8%，占同期廣東省汽車零件進口總值的89.3%；保稅監管場所進口1.8億美元，大幅增長6.1倍，占7.6%。

（三）日本為主要進口市場。前3季度，廣東省自日本進口汽車零件20.8億美元，增長3.4%，占同期廣東省汽車零件進口總值的85.7%；自歐盟進口2.3億美元，增長24.1%。

（四）外商投資企業主導進口。前3季度，廣東省外商投資企業進口汽車零件17.4億美元，增長5.7%，占同期廣東省汽車零件進口總值的71.7%；國有企業進口6億美元，增長4.4%，占24.6%。

二、前3季度廣東省汽車零件進口增長放緩的主要原因

（一）國內車市降溫，需求增長明顯放緩。今年以來，由于國內油價持續上漲、汽車優惠政策的到期以及部分城市限購政策的推出，國內汽車產銷結束了2010年的快速增長勢頭，增速明顯放緩。中汽協數據顯示，今年前3季度國內汽車累計產銷1346萬輛和1363萬輛，同比增長2.75%和3.62%，較2010年前3季度36%和35.97%的增長速度相去甚遠，其中商務車銷量出現4.8%的降幅。國內汽車銷售的緩慢增長，一定程度上制約了汽車零件的需求，導致廣東省汽車零件進口增長放緩。

（二）地震以及海嘯引起日本汽車零部件供貨緊張。日本是廣東省汽車零件第一大進口市場，其進口值占廣東汽車零件進口總值的85%以上。今年3月日本發生9.0級大地震并引起大海嘯，重創日本汽車制造業，引發了全球范圍內汽車零部件產品供貨趨緊，加上之后日元大幅升值對其出口造成的不利影響，3月以來日本汽車零部件出口明顯放緩。從進口數據來看，3月份開始廣東省對日本進口汽車零件呈現連續4個月的下降態勢，其中4月份降幅達到31%，直接導致廣東省汽車零件進口總體下降24.1%，創今年最大降幅。

三、當前汽車零件進口存在的主要問題和相關建議

（一）進口過度依賴日本存在風險。目前，我國主要進口汽車零件都來自日本，主要是由于日本在華大量投資設廠生產日系車，其對核心零部件的控制使得部分關鍵零部件如引擎、變速器等仍高度依靠進口，本土化的配套仍停留在低端水平。當前，我國自日本進口汽車零件涉及一汽、豐田、東風、本田、通用等770家企業，其中大部分均為汽車核心部件。進口市場過度集中，使得國內車企對突發事件的應對處于被動局面，特別是日本企業隨產隨銷、低庫存的生產經營模式，使其產品供應保障體系不足，對我國汽車零件供應穩定性產生不利影響。

（二）國內汽車零件行業核心競爭力缺失。汽車零件產業是汽車產業鏈中十分重要的一部分，在全球汽車工業價值鏈中，汽車零部件價值已占總價值的50%，零部件產業強弱與否關系著整個汽車產業的強弱。但是，我國雖躍居全球汽車產銷大國，汽車零件產業依然十分脆弱，企業規模小、競爭力弱。從近期《Automotive News》公布的2010年全球汽車零部件配套供應百強企業看，美國、日本和德國分別占據30家、28家、17家，占全部的75%，中國作為全球第一大汽車市場，沒有一家企業入圍。目前，“高污染、低成本、耗材、耗能、耗人力、耗運力”的“一高一低四耗”依然是我國汽車零件進口的主要特征，國內汽車零件行業集中度偏低，且大部分產能集中在低端產品，同質化競爭嚴重，長期的低價惡意競爭導致市場無序、產業水平無法有效提升。

（三）外資加速滲透，主導國內汽車零件產業。目前，外資通過獨資、合資等方式，控制著國內汽車零部件的絕大部分市場份額，國產汽車零件銷售僅占全行業的20%至25%，擁有外資背景的汽車零件廠占整個行業的75%以上。特別是在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產量中，外資企業所占比例分別達到100%、100%、91%和69%。本土零部件主要應用在自主品牌汽車，市場占有率偏低，制約著整個行業的發展。

為此建議：一是注重國外先進生產技術的引進，通過海外并購、海外投資等多種方式走出去，學習國外先進的生產技術和管理經驗；二是鼓勵和扶持國內企業加強科研力度，增加科技投入，掌握生產核心技術，提高自給能力，增強行業總體競爭力；三是拓寬進口渠道，加強于歐美車企的合作和研發，增強國內汽配供應保障，完善國內市場配套體系建設，保證汽車行業健康發展。

來源：海關統計資訊網

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