據海關統計，今年前7個月山東口岸出口汽車零件15.6億美元，比去年同期（下同）增長23.4%；同期，山東口岸進口汽車零件1.8億美元，下降4.1%。
一、前7個月山東口岸汽車零件進、出口主要特點
（一）月度出口值屢創新高，進口值波動回落。出口方面，除2月份受春節因素影響出口值較低外，其余各月出口值均在2億美元以上的高位波動并屢創新高。7月份當月出口值猛增至2.7億美元，再創歷史新高，同比增長22.3%，環比增長22.3%。進口方面，今年以來山東口岸汽車零件月度進口值波動回落， 3月份當月進口3281萬美元，為2010年1月份以來最高值，4月份起逐步回落，7月份當月進口2062萬美元，同比下降21%，環比下降20.9%。
（二）一般貿易在出口中占比逾8成，進口中占比近9成。前7個月山東口岸以一般貿易方式出口汽車零件13.1億美元，增長28.4%，占同期山東口岸汽車零件出口總值的83.8%；以加工貿易方式出口2.4億美元，下降0.5%。進口方面，前7個月山東口岸以一般貿易方式進口汽車零件1.6億美元，下降5.6%，占同期山東口岸汽車零件進口總值的91.2％。
（三）外商投資企業為進出口主力。前7個月山東口岸外商投資企業出口汽車零件9.7億美元，增長20.4％，占出口總值的62.5％；私營企業出口3.7億美元，增長39.4%。進口方面，前7個月外商投資企業進口汽車零件1.5億美元，微降0.6%，占進口總值的84.5%；國有企業進口1123萬美元，下降49.6%。
（四）美國和歐盟為主要出口市場，韓國為主要進口來源地，自日本進口值下降。前7個月山東口岸對美國出口汽車零件6.2億美元，增長18.8％；對歐盟出口4億美元，增長34%。對上述二者出口值合計占出口總值的65.4％。進口方面，前7個月山東口岸自韓國進口汽車零件0.9億美元，下降2.2%，占山東口岸汽車零件進口總值的48.8％。此外自歐盟進口0.4億美元，增長3%；自日本進口0.2億美元，下降12.2%。7月份當月自日本進口僅153萬美元，下降67.1%。
二、近期山東口岸汽車零件進口值下降、出口值增長的主要原因
（一）受地震和海嘯的影響，自日本進口汽車零件持續下降。3月份的大地震及海嘯對日本經濟及汽車產能帶來巨大負面影響，日本車企遭到嚴重打擊，復產進程緩慢。我國多家合資日系車企的核心關鍵零部件依然需要從日本進口，零部件供應出現的短缺導致進口量下降。目前，日本車企在日本的本土生產仍未完全恢復，日本汽車市場則由于其經濟復蘇前景依舊渺茫，出現了罕見的大幅下滑，累計下滑幅度達31%。
（二）國際市場汽車消費需求的復蘇拉動了我國汽車零件的出口。在全球經濟形勢實現復蘇的情況下，全球汽車市場的表現總體上來講是好于金融危機下的2008年-2010年。以美國輕型車市場為例，上半年的累計增速達12.7%，進入7月份的當月汽車銷量也有所增加，一些分析機構對美國汽車市場的年銷量預期數字較之前有所增長。印度、巴西、俄羅斯等國成為汽車銷售新的增長中心，主要汽車市場回暖加速了國際市場對我國汽車零件出口的需求。
（三）國內汽車產業快速發展，汽車整車出口快速增長帶動了我國汽車零件的出口。近年來，我國出臺了一系列推動我國汽車產品出口持續健康發展的措施，今年上半年，我國汽車出口36.4萬輛，增加52.4%，整車出口的快速增長，帶動國際市場上對我國汽車零件的需求。而且近年來我國汽車零部件產業取得長足進步，自主創新步伐明顯加快，尤其在中低端產品方面競爭力較強，國內產業振興政策和支持舉措也進一步增強了汽車零部件企業的出口積極性。
三、當前值得關注的問題及相關建議
（一）汽車零部件企業普遍小而分散，缺乏規模效應。汽車工程學會統計數據顯示，中國零部件產業產值已經超過1.2萬億，但目前從事該行業的企業有2萬多家，平均每家企業產值僅為0.6億元左右，資金不足、生產規模小、實力弱，缺乏規模效應。以全球汽車零部件行業龍頭博世為例，2010年銷售收入近500億美元，而我國最大的零部件企業萬向集團銷售收入僅為33億美元。
（二）高端產品技術及研發能力的缺乏，制約了我國汽車零件產業的發展。目前我國汽車零部件產業在國際市場上的競爭力主要體現在廉價勞動力成本及資源成本，在全球汽車產業的垂直化分工體系中處于價值鏈低端，缺乏打入國際市場高端技術產品的能力和技術，目前自動變速箱、ABS、安全氣囊等產品仍然是國內空白，在很大程度上削弱了我國汽車零件產品在國際市場的競爭能力。
（三）國產汽車零件市場占有率低，外國零部件搶占中國市場。有數據顯示，外資控制了我國汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入僅占全行業的20%—25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產量中，外資企業所占比例分別是100%、100%和91%、69%[4]。跨國汽車集團通過知識產權、技術專利、集團內采購、配套資格審查等手段牢牢掌握合資企業發展的主動權，而國內汽車在發動機、汽車電子等高技術含量的零部件方面幾乎是空白。
為此建議：一是在國家汽車產業政策和資金方面加大對汽車零部件企業的扶持力度，鼓勵本土企業調整產品結構，不斷提高關鍵零部件的自主研發能力，提高自主品牌的競爭力，減少對外資核心零部件產品技術的依賴；二是引導企業間加強優勢互補，兼并重組形成大型企業集團，協助企業解決成本結構、產品結構等方面的問題；三是不斷提高汽車零件企業管理水平，大力開拓新興市場，加大國內汽車零件在國際市場的占有率。
來源：海關統計資訊網
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