造船企業虧損額增幅加大，船舶行業面臨嚴峻挑戰

　　今年1月~9月份，我國船舶工業行業經濟運行總體平穩增長。特別是9月份，我國船舶企業承接新船訂單結構出現了積極變化。揚子江船廠承接的2艘10000箱集裝箱船訂單正式生效。在海洋工程裝備方面，熔盛重工承接了2艘穿梭油輪訂單；中遠船務工程有限公司獲得了2艘鋪管船訂單；中船集團上海船廠接獲2+2艘鉆井船訂單，這是我國船廠本年度第二次接獲鉆井船項目，對我國海工行業的發展具有積極意義。但業內人士表示，受全球經濟下滑、航運市場持續低迷等因素影響，新承接船舶訂單大幅下降，手持訂單持續萎縮，企業利潤增幅回落，我國船舶行業發展仍面臨嚴峻挑戰。

　　造船完工量保持增長、新承接訂單大幅下降。1月~9月份，全國造船完工量達到5101萬載重噸，同比增長18.3%，其中9月份當月完工786萬載重噸，環比增長67.2%。新承接船舶訂單2902萬載重噸，同比下降42.8%。截至9月底，手持船舶訂單量達到16886萬載重噸，比去年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。

　　工業總產值保持增長。1月~9月份，全國規模以上船舶工業企業；有1526家，完成工業總產值5734億元，同比增長24.6%。其中，船舶制造業完成4437億元，同比增長24.7%，船舶配套業完成673億元，同比增長32.8%，船舶修理及拆船業完成568億元，同比增長15.7%。

　　船舶出口增速趨緩。1月~9月份，規模以上船舶工業企業完成出口交貨值2394億元，同比增長16%，增速下降1.9個百分點。其中，船舶制造業完成2063億元，同比增長16.3%；船舶配套業完成73億元，同比增長14.9%；船舶修理及拆船業完成222億元，同比增長11.8%。

　　1月~9月份，全國完工出口船舶4305萬載重噸，占全國造船總量的84.4%；新承接出口船訂單2162萬載重噸，占新接訂單總量的74.5%；手持出口船舶訂單13863萬載重噸，占全部手持訂單總量的82.1%。

　　實現利潤的增幅減小。受成本上漲，低價船交付比例增大等因素影響，船舶工業實現利潤增幅出現回落。統計顯示，1月~8月份，船舶企業實現利潤總額328億元，同比增長24.5%，增幅下降8.2個百分點。1月~8月份，船舶工業企業主營業務收入利潤率為7.5%，同比下降2.1%。與全國規模以上工業企業相比，主營業務收入和利潤總額增幅比全國工業平均水平分別少4.6和3.7個百分點。截至8月份，全行業虧損企業有249個，虧損額達到26.6億元，比去年增虧37.9%，其中造船企業的虧損額增幅較大，114個虧損企業的虧損額比去年增長1.1倍。

　　市場競爭更加激烈，企業虧損額加大。9月份當月，我國船舶行業僅承接船舶訂單94萬載重噸，是2009年6月份以來月度成交的最低訂單量。到9月底，全國約有30%的船廠沒有接到訂單，其中重點監測的43個船舶企業有4個沒有接到訂單。缺少新接訂單，致使部分企業明年上半年可能陷入開工任務不足的困境。部分中小船廠已出現停產、轉產現象。

　　多數專家認為，未來船舶市場需求結構將出現明顯變化，LNG（液化天燃氣）船、大型海工裝備等市場依然活躍，符合國際造船新標準、新規范要求的節能環保型船舶更讓船東看好。新船價格，特別是散貨船價格走勢持續低迷，油船價格也在低位徘徊。集裝箱船訂單成交活躍程度將出現減緩跡象。預計今年第四季度，我國船舶行業運行速度將溫和回落，但主要經濟指標仍能保持兩位數增長，全年造船完工量將超過6000萬載重噸，新承接船舶訂單繼續低迷。由于每月造船完工量遠超出新承接船舶訂單量，手持船舶訂單量將加速下降。

來源：中國冶金報

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