國際航運巨頭擬大漲運費，中國出口雪上加霜

近日有消息顯示，馬士基等航運業巨頭擬明年1月大幅上調亞洲至美國的集裝箱運費，中國出口或將受較大影響。

　　早報記者從馬士基中國航運有限公司權威人士處獲悉，馬士基在華北、華東、華南的銷售代表目前還未接到相關亞洲至美國航線調價具體數額。此前的消息稱，包括馬士基在內的十幾家全球超大航運公司計劃將亞洲至美國的40英尺集裝箱運費提高至少400美元。

　　10多家船運巨頭擬提價

　　該權威人士同時告訴早報記者，因第三季度業績慘淡，該公司的集裝箱裝運部門今年將出現虧損。

　　中投顧問高級研究員黎雪榮告訴早報記者，當前集裝箱運輸市場呈現運力相對過剩、運價不振的局面。上述如此大的運費漲幅市場短時間必然難以承受，外貿企業將經歷一番陣痛。

　　“漲價舉措雖然會給馬士基帶來運量下滑的風險，但是以馬士基在航運業的壟斷優勢地位而言，調整運價戰略帶來的利大于弊。今年馬士基雖然貨運量增加，但受累于運價下滑，馬士基航運公司預報全年虧損。隨著明年航運市場的逐步好轉，加之運價保障，馬士基明年底有望擺脫虧損局面。”黎雪榮認為。

　　馬士基權威人士提供給早報記者的資料顯示，泛太平洋運價穩定協議組織TSA在近日的聲明中稱，包括新加坡東方海皇集團、法國達飛海運集團在內的10多家船運公司有意將亞洲至美國的40英尺集裝箱的海運費至少提高400美元，作為年度運費協商前的臨時性舉措。

　　由于消費者信心下滑、海運需求低于預期令旺季提價的計劃流產，各船運公司有意利用明年春節前預定貨運量猛增之際來提高運費。TSA指出，上調運費計劃將令今年提供的降價優惠措施不會惠及下一批自明年5月起的海運合約。該組織計劃在年末公布下一輪合約的定價指南。

　　船公司虧損面繼續擴大

　　中遠集團航運專家吳明華告訴早報記者，馬士基今年1月到6月的集裝箱業務是盈利的，但是其第三季度出現了虧損。不光馬士基，今年上半年全球僅有10%的船公司盈利，但是從第三、第四季度的情況來說，虧損面在擴大。

　　黎雪榮告訴早報記者，馬士基這次調價一方面不希望卷入低價競爭的惡性循環之中，借此提高航運公司整體運價，或采取限量保價策略，試圖扭轉虧損局面；另一方面，提價也是出于馬士基對明年美國經濟復蘇的預期。

　　吳明華分析，中國是美國的主要進口國，明年1月底是中國農歷龍年春節，按以往經驗，外貿出口企業會乘機搶抓出口，11月底到12月初會有一個小高峰。

　　“在這種情況下，虧損船公司對市場的敏感性在加強，抓緊機會提升運價可以彌補一定的虧損。不排除其他公司也會跟進調價。”吳明華告訴早報記者。

　　按照馬士基上周的數據顯示，從上海通往美國西海岸的40英尺集裝箱的價格為1500美元，按照最低漲價400美元計算，漲幅至少為26.7%。

　　吳明華告訴早報記者，10月以來，中國出口集裝箱運價下滑至年內新低。在金融危機影響下，美歐貿易都開始疲軟，在這種帶動下，除東南亞航線略有上升外，其余航線出現不同程度下降，其中韓國線和歐洲線跌幅都比較大。

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