據海關統計，今年1-7月，遼寧省出口新的充氣橡膠輪胎（以下簡稱“輪胎”）343萬條，比去年同期（下同）增長8.9%，價值1.6億美元，增長59.3%。主要特點如下。
一、4月單月出口量達今年最高，7月單月略有回升。今年以來，遼寧省出口輪胎于4月份達到年內最高值，出口62.1萬條，增長29%，此后至6月呈逐月下降趨勢，7月份出口量略有回升，為54.3萬條。
二、加工貿易方式出口占4成以上，一般貿易出口增長。今年1-7月份，遼寧省以加工貿易方式出口輪胎148.9萬條，下降7.1%，占同期遼寧省輪胎出口總量（下同）的43.4%。同期，以一般貿易方式出口91.4萬條，增長32.9%。
三、貿易伙伴主要以亞洲地區國家為主，對巴西出口成倍增長。今年1-7月份，遼寧省輪胎出口主要銷往亞洲地區國家，為237.3萬條，增長10.8%。此外，對巴西出口12萬條，增長12.7倍。
四、外商投資企業出口占據半壁江山，私營企業出口增長。今年1-7月，遼寧省外商投資企業出口輪胎170.8萬條，下降5.8%，占49.8%。私營企業出口輪胎133.3萬條，增長22.2%。另外，國有企業出口輪胎38.9萬條，增長59.2%，增長幅度較大。
五、以自行車用新的充氣橡膠輪胎的出口為主，客或貨運車用新的充氣橡膠輪胎出口量大幅增長。今年1-7月，遼寧省出口自行車用新的充氣橡膠輪胎199.3萬條，增長15.5%，占58.1%。機動小客車用新的充氣橡膠輪胎出口78.6萬條，下降13.7%。客車或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎出口55.2萬條，增長40.6%。
雖然輪胎出口呈增長態勢，但仍有一些因素制約遼寧省輪胎出口。主要包括：
一、原材料價格上漲，企業利潤空間被壓縮。中國是全球最大的天然橡膠進口國，在輪胎企業所需的橡膠原料中，70%的天然膠和40%的合成橡膠都要依賴進口。天然橡膠作為一種緊缺的工業原料，需求缺口越來越大的事實將長期存在。橡膠價格總體呈上漲趨勢，以上海地區銷售的進口天然橡膠為例，2010年7月的報價為23900元/噸，而今年同期的報價為34800元/噸，增長45.6%；合成膠方面,順丁膠市場逐漸回溫,2010年7月報價為19000元/噸，今年同期各大銷售公司報價持穩在35500元/噸，增長86.8%。這在一定程度上提高了輪胎生產的成本，導致輪胎行業盈利空間一定幅度的下滑。
二、貿易壁壘困擾輪胎出口。近年來，中國輪胎出口增長迅速，招致越來越多的反傾銷貿易壁壘，全球共有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其等多個國家對我國發起過反傾銷調查，并且有些國家已經征收反傾銷關稅。我國輪胎出口在遭受反傾銷打擊的同時，也在遭受著知識產權壁壘，技術性貿易壁壘等問題的困擾。
三、跨國公司雄居高端市場，民族企業沒有形成規模效益。國內輪胎行業格局過于分散，議價能力不強，企業間競爭大，無法減輕成本壓力。米其林、普利司通、固特異等跨國公司紛紛加大在我國輪胎行業的投資，憑借其品牌、技術和資金等方面的優勢，通過直接投資建廠、收購、控股等方式進入我國輪胎行業，迅速占據了我國利潤率較高的轎車、輕卡子午胎以及高檔子午胎等高端輪胎消費市場，而我國大量輪胎企業只能進入貨車、農用車等利潤率較低的中低端輪胎消費市場，在國內競爭中處于明顯劣勢。民族企業缺乏品牌競爭力，產品性能不佳，品牌定位缺乏創意。目前我國輪胎生產企業300家左右，平均生產能力僅為40萬條/年，其中主要是年產量50萬條以下的小廠（約占70%），而國際輪胎工業已朝著大型、特大型的方向發展。這些小企業規模小、技術裝備差、產品質量低，其生產成本和銷售價格均偏低，嚴重沖擊了正常的輪胎市場發展。
為此建議：一是拋售天然橡膠儲備，研發使用天然橡膠替代物，降低由于原材料進口導致的成本增加；二是積極開拓多元市場，降低對傳統市場的依賴程度，降低因出口市場過于單一形成的風險；三是加強輪胎生產企業規范和管理，提高準入門檻，減少盲目投資和擴張，提高產業集中度；四是調整產業結構，從單純依靠投資擴大規模，加大科技投入優化產品結構轉變，使我國輪胎由數量型向技術型、效益型轉變，降低遭遇貿易摩擦的風險。
來源：海關統計資訊網
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