中國船企兩極分化嚴重，造船業將面臨“洗牌”

持續低迷的航運市場，讓掙扎在成本線上的航運企業叫苦不迭，同時，也使全球造船市場經歷了一場“訂單荒”。據克拉克森統計，上半年，全球新船訂單量為3815 萬載重噸，同比下降26%；手持船舶訂單為4.29億載重噸，同比下降12.3%。

這次的“訂單荒”也使得造船大國日本的船企陷入危機。據日本媒體報道，2011 財年上半期2011 年4 月至9 月，日本船舶出口訂單量為308 萬載重噸，同比下降56；船舶訂單數量為86 艘，同比下降46%。據了解，全球經濟減速和日元升值是日本造船業訂單驟減的主要原因。而在中國，在造船業大環境較差的情況下，一些民營船企卻表現出了很大活力，但是更多的船企發展困難，或將面臨“洗牌”。

中國船企境況不一

日前，中國船舶工業協會發布的數據顯示：今年前7個月，中國新承接船舶訂單2358 萬載重噸，同比下降29.2%。到今年7 月底，中國手持船舶訂單達到17608 萬載重噸，比上年同期下降6.4%，比2010 年年底下降了10.1%。中國船舶工業行業協會表示，在該數據的統計范圍內，約有半數船企沒有接到訂單，重點監測的43 家船企中，也有10 家沒有接到訂單。由于造船完工量已連續6 個月超過同期新接訂單量，中國船企手持船舶訂單量繼續下落。由于缺少訂單，部分船企將在明年上半年陷入開工任務不足的困境，個別企業甚至在今年第四季度已“無米下鍋”。

中國船舶工業經濟研究中心研究員張長濤認為，未來5 年，世界造船業將面臨諸多不確定性因素，全球經濟格局的一些變化將使造船業處于一個更加不確定的宏觀經濟環境中，以產能過剩為代表的產業內在矛盾，將使世界造船業很難重溫上一輪市場繁榮的景象。在這種境況下，國有船企也無法獨善其身，無論是承接新船量，還是手持船舶訂單都有大幅下滑。

根據數據顯示，中國船舶工業集團公司上半年完工交船24 艘、377 萬載重噸，噸位數同比下降8.76%；承接新船訂單8 艘、63.82 萬載重噸，噸位數同比下降85%；累計手持船舶訂單104 艘、1785.97 萬載重噸，噸位數同比下降13.1%。而另外兩家國有船企——廣船國際股份有限公司與中國船舶重工股份有限公司的情況也不理想。其中，前者上半年承接新船7 艘、28.4 萬載重噸，同比下降22%。可以看到，大型國有船企雖有訂單，但下滑幅度很大。

與國有船企相比，一些民營船企卻在大環境較差之時，表現出了強勁的發展動力。例如，熔盛重工作為民營船企的代表，目前發展態勢良好。據了解，熔盛重工上半年交付8 艘船舶、128.8 萬載重噸；承接新船訂單28 艘、340 萬載重噸。以載重噸計算，熔盛重工的新接訂單已占到世界市場的9%左右。其累計手持船舶訂單109 艘、1740 萬載重噸，并且所有船舶將按照合約于2011 年至2016 年內交付。熔盛重工在中報中表示，業績取得大幅增長的原因是，公司根據市場情況積極調整策略，發揮優勢產品超大型礦砂船的成功經驗，主打受訂單危機影響較輕的20 萬噸級以上的大型散貨船，并成功獲得10 艘此類船舶的新訂單。但是，熔盛重工只是民營船企的佼佼者，更多的民營船企情況糟糕，中國船企兩極分化愈演愈烈，許多企業或在明年無船可造。

造船業將面臨“洗牌”

根據目前造船業的情況，再加上美國和歐洲的經濟持續低迷，專家預計，全球有可能進入新一輪的經濟危機。因此，在市場需求增長有限的情況下，中國的造船業將面臨一場“洗牌”。太平洋造船集團董事長梁小雷預測，在新一輪“ 洗牌”中，大概5%的高附加值造船企業發展良好，而80%的造船企業有可能被淘汰出局。

據了解，在國際金融危機后，國際造船行業呈現出一個顯著的變化，即船公司情愿付更高的成本，購買更高技術含量的船舶，這意味著掌握高端技術的造船企業將獲得更多訂單。但目前的情況是，雖然現在中國造船業在三大造船指標方面（即造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量）超越韓國而成為世界第一，但是，中國造船業在“ 質”的方面與日韓相比仍然差距巨大。

目前，在國際船舶市場，附加值較高的油船、集裝箱船的訂單大多為日韓所持有，中國造船企業憑借價格優勢，業務大量集中在低附加值的散貨船領域。去年，在高附加值的全球油船市場，韓國拿下了57.2%的訂單，中國只有38.9%的市場份額。而在技術門檻相對較低的全球散貨船市場，中國占據58.1%的份額，韓國只有25.5%。韓國造船業認為，一般商船市場是“ 紅海”，而海洋工程等高技術船舶領域則是“ 藍海”。韓國造船業應跳出“ 紅海”，奔向“ 藍海”。

近年來，韓國大力掘金高附加值油船市場，且進展很快，而中國造船業產品和技術低端化傾向不能不令人警惕。以此來看，在國內船舶企業承接新訂單的難度增大、技術和品牌難以快速提升的情況下，市場需求有限正考驗不同造船企業的生存能力，而在這種情形下，提升產品質量必將是中國造船企業殺出重圍的不二選擇。（本報記者靜安）

來源：中國貿易報

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