節能汽車補貼門檻提高，原名單7成車型將出局

9月16日，財政部網站公布了調整后的節能汽車補貼政策具體標準，補貼門檻由平均油耗6.9L提升至6.3L，但單車補貼3000元的標準不變。也就是說，此前補貼推廣目錄上公布的426款車型中約有70%的車型將失去補貼資格。據悉，該政策將于今年10月1日正式施行。

　　原名單七成車型將出局

　　2010年6月1日，財政部、發改委、工業和信息化部啟動了節能汽車推廣工作，對購買節能汽車給予一次性3000元的定額補助。根據工信部網站發布的6批次入圍節能汽車補貼名單看，目前總共有427款車型，基本覆蓋了1.6L及以下排量的在售主要車型，幾乎所有熱銷的1.6L排量以下車型都名列其中。

　　而新的節能汽車補貼政策標準更詳細、更嚴格，按照整車裝備質量分為七檔，分別對應應該達到的百公里綜合油耗標準。按照新政策，每百公里綜合油耗在6.3L以下才能夠繼續享受3000元的節能補貼。

　　吉利、長城、比亞迪等自主品牌因此次政策調整損失慘重。根據工信部“節能產品惠民工程”節能汽車1.6L及以下乘用車推廣目錄，目前比亞迪可以享受政策優惠的15款車型中，僅有比亞迪F0的兩款車可以繼續享受優惠補貼。而吉利和長城目前在補貼范圍內的幾款轎車，幾乎都將被排除在優惠政策之外。

　　自主品牌受新政影響更大

　　奇瑞汽車以往是擁有享受優惠政策的車型最多的車商，其擁有29款上榜轎車，但根據新標準，奇瑞將僅有7款轎車依然可以享受優惠補貼。奇瑞汽車陜西耀泰4S店副總經理甘雪告訴記者：“3000元的補貼不是小數目，一旦取消，我們的優勢就少了很多。補貼結束之后，我們會相應采取一些優惠補這個缺口，例如送禮包、裝飾等等，但應該達不到3000元那么高。一旦10月政策取消，我們銷售較好的瑞虎、旗云2、旗云3等車型都將失去補貼，到時恐怕多少會影響銷量，所以還是等著廠家能夠有新的補貼政策。”

　　陜西汽車網運營總監劉洪斌表示：“新政策的推出對整個車市的影響一時難以判斷，但對自主品牌汽車銷售的打擊是顯而易見的，其第四季度的銷售面臨很大考驗。”

　　然而，對于一些合資品牌來說，政策影響似乎并不很大。上汽通用廠家相關人士表示：即便在新的補貼政策下，綜合工況油耗標準提升10%，上汽通用仍會有近70%的車型入圍，因此并不擔心。東風日產三橋英和4S店總經理助理陳昊告訴記者：“新政對我們來說并沒太大影響，在油耗方面，日系車一向很省油。更何況，隨著產業的調整，發動機小型化、新動力總成技術都已經應用在很多車型之上，因此，邁入更為嚴格的油耗門檻也并不很難。”

　　消費者趕搭政策末班車

　　面對政策影響，古城不少車商也打出了“補貼倒計時”的噱頭來趁機促銷。上周，陜西華夏汽車總經理李楠告訴記者：“以我們店的標致307兩廂車型為例，現在買車除了享受店內優惠外，還能享受國家補貼3000元，趕搭政策末班車，很多車主已在這個時候出手。”

　　上周，在西部車城某自主品牌4S店內，正在選購一款補貼車型的卓先生告訴記者：“3000元的惠民補貼對于一款低端車來講，是一個不小的數目。最近我在車市轉，雖然看到很多4S店都在搞活動，其實價格都沒有太大優惠。我本來打算年底再買車，但這兩天從報紙上看到10月1日補貼取消的新聞，就想趕在取消之前，把車買回去好了。對我來說，早買晚買沒啥區別，能省3000元當然好。”

來源：西安日報

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