中國經濟巨輪終于撞上產能過剩的冰山了嗎？從中國遠洋控股股份有限公司的問題來看，麻煩就在前面。作為大型國有航運企業，中國遠洋在世界各地簽有租借船舶用以運輸鐵礦石、煤炭和糧食的長期合同。很多合同都是在大宗商品市場的繁榮時期簽署的，當時租借一艘好望角型船的價格達到了每天20萬美元左右。現在的價格是每天1萬美元。
租船費的大幅下降一定程度上也是因為中國的原因造成的。從2003年到2008年，中國鐵礦石進口量年均增長26%。所以租船費大幅上升。航運企業以為這種上漲趨勢將會延續下去，于是簽訂高價租船的長期合同。如今航運公司正在品嘗產能過剩的滋味。
航運不是唯一過猛下注經濟增長、結果陷入產能過剩困境的行業。以鋁業為例。中國的年產能2300萬噸，而需求只有1600萬噸左右。預計今年還將增加300萬噸到400萬噸的產能。最大的輸家是中國鋁業公司。
從整體上講，中國的情況并沒有一些看空者所說的那么嚴重。經濟體中的某些部分存在產能過剩問題。在有問題的地方，高增長在某些情況下也有助于解決問題。但對航運、鋁業及部分行業來說，產能過剩的冰山已經戳破船殼。 【據《華爾街日報》文章綜合整理分析】
來源：南方都市報
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