一窩蜂上馬，中國工程巨胎或遇“生死劫”

　　中國工程輪胎行業正在進行著一場“野蠻生長”：僅僅一年時間，近三十家斜角巨胎廠投產；兩三年時間，產能達到全球巨胎之最。近日，錦湖、韓泰兩家韓系輪胎企業深陷“質量門”，暴露了國內輪胎行業亂象。行業協會、業界大佬紛紛獻言獻策，一方面警示企業重視產品質量，另一方面，提醒有關部門關注國內輪胎業存在的危機。

　　事實上，筆者調查得知，不僅乘用車輪胎業危機四伏，工程機械輪胎家族中極具特色的高端產品———巨型工程機械輪胎業的危機也不容忽視。

　　“國內巨型工程機械輪胎危機重重，自主品牌舉步維艱。”“技術瓶頸無法突破，質量缺陷是致命因素。一心尋找合資方，往往被外方控股，要不質量糾紛引發官司不斷，企業遲早破產！”在談及巨型輪胎現狀和發展時，數位業內行業資深人士，紛紛表示前景堪憂。

　　沖刺起源于斜角巨胎

據中國橡膠工業協會相關研究報告稱，2004年后，隨著采掘業的強勁發展，工程巨胎市場需求激增，異常緊俏，國內外曾一度出現過采掘機械車“裸足”出廠的尷尬局面。

　　上海某輪胎企業總工程師接受媒體采訪時表示，“在海外，開發一個成熟的斜角巨胎生產項目，至少需要三年，而在國內，僅僅一年時間，近三十家斜角巨胎廠紛紛投產。”

　　國內輪胎上馬新項目的“多快好省”是主要原因。項目審批和決策快，建設投產快，人工成本低。大量項目上馬引發價格戰，有些廠家從項目上馬到實際生產，耗時幾年，結果一條輪胎都沒有銷售出去。

　　即使這樣，依然不能阻擋輪胎企業對于巨胎項目的熱情。橡膠行業協會輪胎分會信息顯示，2007年初，輪胎企業開始由斜角巨胎擴產熱向巨胎子午化熱轉型。

　　“‘一窩蜂’上項目，工程輪胎質量不過關，海外市場都做爛了，尤其是越南市場，名聲已經臭了，現在質量改進了，才一點點往回找。”山東興源輪胎集團有限公司知情人士對筆者表示，“現在越南那邊都開始給礦山送輪胎，免費給人用，往回找市場。”

　　斜角巨胎“擴產熱”的原動力來自于國際市場需求。而國內巨胎子午化熱的背后，也不乏輪胎企業“較勁”因素。幾乎同一時間內，近十家輪胎企業紛紛上馬子午巨胎項目，規劃中的年產規模都在5000~10000條。

　　投資5000萬元就敢上巨胎？

　　工程巨胎行業的老總們發現，困擾他們的，其實還是那些探討了數年的老問題：產業發展無序、落后產能嚴重過剩、行業標準滯后、原材料價格畸高。

　　背后的深層次原因，只有他們最清楚：風光的輪胎企業生產背后，行業監管處于真空狀態，很多企業沒有子午胎生產經驗，甚至有些沒有生產過輪胎。

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