跨國車企跑馬圈地頻繁，自主品牌市場艱難

中國汽車銷量增速放緩并沒有阻擋跨國車企投資中國的腳步。

近來，跨國車企在中國新建基地、擴大產能的動作頻繁，展開了新一輪跑馬圈地，形成了跨區域的多地戰略布局。與此形成鮮明反差的是，在市場退潮的“裸泳”中，自主品牌車企市場份額逐步下滑，在國內市場有些艱難。

跨國車企“產能大戰”又起

日前，國家環保部發布公示，宣布沃爾沃汽車中國有限公司大慶工廠正式通過項目建設環評審核。沃爾沃年產8萬輛乘用車項目將落戶黑龍江大慶市高新區，項目征地84公頃，產品為豪華型家用轎車113K、中高級SUV XC60和MPV三種車型，三種車型到2015年的產量將分別達到3萬輛、4萬輛和1萬輛，該工廠建設內容包括建設沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間等生產部門，擬于2013年投入試生產，項目總投資45.76億元。

幾乎在同一時間，環保部發布環境影響報告書，擬批準上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司擴建（三期）項目。據悉，該項目已經通過公示正式獲批，7月動工建設。該項目屬于異地擴建項目，其中包括30萬輛的整車年生產能力以及45萬臺發動機的年生產能力，總投資70億元。而記者也從上海通用了解到，該公司已經著手對原有兩大生產基地進行產能擴張，包括沈陽北盛工廠三期項目在內，到2012年年底，上海通用將新增產能34萬輛。

上海通用擁有3大生產基地，總設計產能84萬輛，其中上海金橋基地整車設計產能16萬輛，山東煙臺東岳基地產能48萬輛，遼寧沈陽北盛基地產能20萬輛。而該公司2010年產銷量為103萬輛，產能掣肘已十分明顯。北盛工廠的擴產不僅可以緩解生產壓力，同時也為上海通用2015年挑戰200萬輛的目標增添了砝碼。

隨著觸角的進一步伸展，除了通用與沃爾沃，大眾在華也開始擴大產能，力求形成200萬輛的產銷規模。德國大眾曾對外宣布，該公司計劃在2015年以前向中國市場投資106億歐元（約合960億元人民幣），該投資屬于針對中國汽車市場的單獨投資計劃。一汽-大眾南海項目也已經正式獲批，這將為一汽-大眾新增30萬輛的產能，使該公司總產能突破100萬輛。

在此之前，長安PSA深圳基地的獲批、神龍公司第三工廠的啟動、福特和長安的二次合資，都意味著跨國公司的“產能大戰”將更加猛烈。

種種跡象表明，除了日系車企受日本地震影響自顧不暇，來自歐美等地區的跨國車企正在中國緊鑼密鼓地進行新一輪的攻城略地，大幅追加投資是跨國車企今后幾年在華戰略的主旋律。

上海用北盛工廠三期將在二期的基礎上進行擴建。

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