盡管由于政策設限無法在中國鋼鐵生產領域進行大規模投資，但外資并未放棄在中國鋼鐵行業進行布局，其重點轉向了利潤更高的下游鋼鐵深加工領域。
在鋼鐵物流行業摸爬滾打了10多年的鋼材貿易商馬騰飛最近明顯感到，外資的不斷涌入讓自己的生意越來越不好做。
“現在的貿易商已經不僅僅是從鋼廠拿貨，再送到客戶手里的模式了，稍微有點資金實力的企業都在自己倉庫附近建立了加工中心，可以按照客戶的要求進行簡單的裁剪和加工。”馬騰飛7月14日告訴《中國企業報》記者。
在馬騰飛看來，最近10年來，外資企業一直在不斷進入中國鋼材物流領域，憑借其高投入迅速占領市場。“日資企業的一臺加工鋼材的設備就要上億元，我們根本拼不過。現在我們只能做中低端的鋼材，高端的想都別去想。”馬騰飛說。
據了解，在過去的10年里，中國的鋼材加工配送中心以外商獨資或合資建設的居多，特別是日本和韓國，如以浦項、新日鐵為代表的外資鋼鐵企業，以美達王、住友商事、三井物產為代表的外資商社，已經基本完成了在我國珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣地區的設廠布局。這些鋼材加工配送中心主要從事家電、汽車、計算機、造船等行業的加工配送服務。
中國冶金經濟發展研究中心一位退休專家告訴記者，盡管目前還沒有統計過外資在鋼材深加工領域的市場份額，但這些外資的鋼材加工配送中心通過其高效、低成本服務，已經占據了我國相當一部分高附加值鋼材加工市場。
外企加速布局爭奪下游陣地
由于國內鋼材深加工比重低，給了外資足夠的市場空間。目前進入的主要是日韓企業，下一步將是歐美企業進入。
盡管由于政策設限無法在中國鋼鐵生產領域進行大規模投資，但外資并未放棄在中國鋼鐵行業進行布局，其重點轉向了利潤更高的下游鋼鐵深加工領域。
近日，浦項長興大連板材加工有限公司項目在長興島臨港工業區正式竣工，主要進行船舶與海洋工程裝備用厚板的加工和銷售。這家公司是由浦項株式會社、STX株式會社、浦項（中國）投資有限公司三家合資成立的外商獨資企業，也是韓國最大的鋼廠浦項鋼鐵在中國的又一個鋼材加工中心布局。
在此之前的幾天，浦項鋼鐵還與通鋼簽署了關于合資設立汽車用鋼板加工中心的合同，雙方擬共同投資1650萬美元建立鋼材加工中心，計劃明年7月份開工，建成后每年可加工20萬噸冷熱軋鋼材。
而在天津、青島、佛山、蘇州、重慶等地，浦項已經建設了多個汽車鋼板、不銹鋼鋼板、電工鋼、彩涂板等鋼板的綜合加工中心。
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