盡管海上風電維護成本較高，但其大功率、高資源利用以及離城市負荷密集區近的優勢都成為各國追捧的理由。然而與國際海上風電的普遍發展趨勢———深水遠岸相反的是，目前我國海上風電項目大都選擇在近海海域和潮間帶上。可當海上風電遭遇近海海域用海矛盾重重，風電場對近海生態環境、海上旅游等造成較大影響時，我們的海上風電該何去何從？未來發展之路又在何方？
作為清潔能源，風電的發展是“十二五”期間國家重點支持的領域。其中海上風電既是國際能源開發的潮流，也是我國風電未來的開發重點。然而當沿海各省紛紛制定開發規劃、各大電力巨頭四處“跑馬圈海”、國內外風機制造巨頭爭相參與的同時，我們也應看到，海上風電在我國尚處起步階段，不僅面臨著開發成本高、設備研發力量薄弱、施工經驗不足等困難，而且由于我國沿海各地的海況不盡相同，海上風電場的建設必須要綜合考慮自然、環境等綜合因素，因此沿海開發海上風電不能一哄而上，遍地開花。
6月22日，國家能源局在江蘇南通召開的全國海上風電工作座談會上披露，第二批海上風電特許權項目的招標準備工作將于今年下半年啟動，總建設規模將在150萬千瓦~200萬千瓦之間。在正在制定的“十二五”能源規劃和可再生能源規劃中，我國海上風電的發展目標是：2015年建成500萬千瓦。從上述信息不難看出，“十二五”期間，我國海上風電將進入加速發展期。然而，當這場海上風電“盛宴”即將開始的時候，剛剛涉入海上風電行業的開發企業卻感覺有些“暈船”。在6月15日召開的2011年上海國際海上風電及風電產業鏈大會上，中國最大的風電運營商龍源電力集團股份有限公司總經理謝長軍大吐“苦水”：“龍源做陸上風電還是生龍活虎的，做海上有點暈船。”
為何中國海上風電會遭遇“成長的煩惱”？ 未來產業發展的出路究竟在哪里？
“做海上風電賺不了大錢”
導致風電企業下海“暈船”的原因首先來自于海上風機的質量。
謝長軍說，在龍源電力運營的江蘇如東潮間帶項目運行一年多后，華銳風電科技（集團）股份有限公司提供的兩臺海上風機中就有一臺換了電機，可用率只有80%多。最終龍源電力在該項目中使用了8家廠商的16臺試驗機組，期望找到最合適的機型。“核算下來，這個項目每千瓦造價是1.5萬元，比預計的2萬元投資略低一些。若按特許權的招標電價每千瓦時0.639元、發電量2600小時~2700小時測算的話，僅可獲得12%的股本金回報率。”
為此，謝長軍勸誡欲涉足海上風電領域的企業說：“實事求是地說，做海上風電賺不了大錢。所以奉勸一些民營企業，如果以贏利為目的，不要輕易嘗試這一領域。”
當海上風電遭遇用海矛盾
除了設備不過硬、贏利不可觀讓“闖海者”們郁悶外，目前國內海上風電項目還遇到了政府規劃不夠完整、且變化較多等問題。謝長軍表示，龍源電力在江蘇海上風電特許權項目前期投入了資金對所在海域進行了勘測等前期科研工作，后因當地政府調整了所在海域開發布局，使得企業前期投入幾乎都打了水漂。
大連海事大學經濟管理學院教授欒維新介紹說，海上風力發電是新的用海方式，各地規劃的海上風電場有相當部分位于潮間帶或淺海海域，這必然與我國近海海域已經強度很高的航運、海水養殖、濱海旅游等海洋開發活動產生用海沖突。中國可再生能源學會風能專業委員會副理事長施鵬飛稱，近海海域不同于西北的戈壁荒漠，在使用過程中要考慮軍事、電纜、航運、灘涂圍墾等多方面的因素。
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