6月22日，記者在北京采訪了一個專業展會——《2011第十屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會》，首次有機會深入了解了當今中國電動汽車“大躍進”中爭議很大的磷酸鐵鋰電池鋰電池或鋰離子電池專業名稱從原料到成品再到應用的全過程，以及在其背后始終糾結不清、仍對中國企業威脅極大的專利糾紛問題。
有關專利問題的必要澄清
近年來，媒體有關鋰離子電池正極材料——磷酸鐵鋰的專利糾紛的報道非常混亂，在一些關鍵問題上說法不一張冠李戴，加上個別企業為一己私利偷換概念渾水摸魚，已在相當程度上給公眾造成了誤導。本屆展會，記者與多家企業訪談，并就相關技術問題請教了國內著名電化學專家、中國電池工業協會常務理事、哈爾濱工業大學胡信國教授。需要澄清的內容如下：
第一，作為鋰離子電池的正極材料負極材料為石墨，磷酸鐵鋰的核心技術主要有二：一是在其合成過程中鋰離子被包裹上了一層碳否則不具導電性，簡稱“包敷碳技術”；二是作為磷酸鐵鋰生產工藝的“碳熱還原技術”。這兩項技術的專利均為加拿大Phostech所有。美國多家鋰離子電池制造商也提過相同專利主張，但均以Phostech勝訴告終。目前只有全球領先的鋰離子電池制造商——美國A123與Phostech的官司尚未結案。
第二，加拿大和美國對磷酸鐵鋰實施專利保護，但Phostech在歐洲申請專利保護被拒。這也就意味著，加美之外的磷酸鐵鋰生產商如果沒有獲得Phostech的專利授權，其產品進入加美市場就會面臨索賠風險。豐田普銳斯混合動力累計銷量已突破200萬輛，其重點市場在加美，使用的是鎳氫電池而非鋰離子電池，就是豐田當初很擔心，一旦發生專利糾紛，有可能引發巨額侵權索賠，那麻煩就大了。
第三，Phostech已在中國進行了申請注冊并獲得批準，為中國企業設置了繞不過去的專利屏障。2010年，中國電池工業協會委托中國政法大學向國家專利復審委員會對Phostech持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無效請求，目前仍在審理中。但在結果出來之前，中國企業不可能等待，它們在將來要么被免除專利費，要么被追索專利賠償。
第四，個別本土企業為了規避Phostech的專利，聲稱改變了磷酸鐵鋰的配方和生產工藝乃自欺欺人。Phostech的磷酸鐵鋰專利由其獨家晶體結構和分子式組成，為達到嚴密的專利防范，其在中國注冊了包括核心專利和邊緣專利在內的250多項專利，中國企業根本無法突破。改變配方和生產工藝是可能的，但產品肯定就不是磷酸鐵鋰了。
一直備受質疑的比亞迪的“鐵電池”被業界權威認為就是磷酸鐵鋰電池，改變名稱只是為了規避專利。本屆展會，比亞迪的技術人員向記者澄清說，比亞迪的“鐵電池”是在磷酸鐵鋰中添加了鈷元素，全稱應該是“磷酸鐵鈷鋰電池”，它不僅規避了磷酸鐵鋰電池的專利，也提高了鋰離子電池的性能。記者向權威人士求證，在磷酸鐵鋰中添加其他元素確實可以規避專利，但材料性能只會下降不會提升。
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