來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，2010年共銷售重卡101.74萬輛，同比增長59.93%，增幅高于同期42.22個百分點。然而10年前，我國的重卡年銷量僅有8萬余輛。10年時間，中國重卡銷量增長了近13倍，整個重卡行業在瘋狂的增長過程中迅速發展壯大，并且自主品牌占據了絕對的市場主導地位。
受益于國內宏觀經濟增長、固定資產投資力度加大、公路貨運總量持續攀升等一系列有利因素的推動，2010年重卡市場呈現出持續增長的態勢，并且年銷量首次突破百萬輛大關。進入2011年，重卡市場開門紅，據統計，行業龍頭的幾家重卡生產企業銷售同比大幅度上漲。上汽依維柯紅巖產銷量3197輛，去年同期產銷量2088輛，同比增長53.11%；東風商用車重卡東風天龍系列當月銷量超萬輛，同比增幅40%；東風天錦中卡系列銷量3694輛，同比增幅150%；中國重汽發布產銷數據稱，重型汽車產量為21072輛，銷量為18002輛，同比增加近70%……
然而，進入4月，中國重汽濟南卡車公司發布一季度銷售數據顯示，1~3月公司重卡產量為38227輛，同比增0.6%，銷量25076輛，同比增長13.19%。進入3月份，中國重汽銷售遭遇滑鐵盧，公司重卡銷售10919輛，同比上年大幅下滑19.7%。
中國重卡銷量在經歷了去年60%左右的高增長后，2011年將向何處去？
既有品牌產能擴張
有關研究報告指出，隨著排放標準升級，重卡迎來升級換代期。2003年以前采購的老產品將被逐漸淘汰，更多消費者將轉向購買壽命長、油耗低的中高端重卡，未來五年國內龍頭企業將進入銷量、盈利快速提升的黃金期。如以重卡市場銷量每年增長10%、單價增長5%計算，五年后重卡市場銷售將翻倍至5800億元，利潤將增長3倍左右。
對此分析認為，中國目前迎來了第二波重卡上馬熱潮，重卡行業存在著明顯的價值升級過程。從單價和毛利率上，中國重卡行業整體將經歷一個價值升級過程，預計到2015年，中國重卡單價將從2010年的28萬元上升到50萬元左右，毛利率情況也將會從現有的遠低于乘用車的狀況逐漸得到改觀。
分析指出，預計2011年重卡銷量在106萬輛左右，增長約10%。同時行業將呈現出前低后高的走勢，2011年為“十二五計劃”開局年，投資對重卡的拉動作用將在下半年開始顯現。
業內人士指出，受一連串利好消息的影響，近幾年重卡市場的需求超速增長，這不僅吸引了行業外企業的進入，各業內重卡企業更是信心十足地制訂了宏偉的年度銷售目標。
據了解，中國重汽2011年重卡的產銷目標為23萬輛，同比增長18%，實現銷售收入過千億元。而陜汽重卡亦制訂了“2011年保13萬輛、爭15萬輛”的目標。作為重卡領域的后來者，江淮汽車也乘市場回暖的東風，去年重卡銷量一舉突破2.3萬輛，實現增幅第一之后，2011年，江淮格爾發又確定了“保證3.5萬輛、力爭4萬輛”的銷售目標。
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
