位于北京南三環趙公口橋下的一個車庫出現了變化。
該車庫為華夏典當行所有，主要用來停放公司或個人典當的各種汽車。近期，該公司人士告訴記者，4月份以來該車庫典當的高檔車快速增加，達到歷史最高水平，幾乎爆棚，包括奔馳、寶馬、保時捷、凱迪拉克、奧迪等，幾乎成為豪車展示地，來此典當車的總數比金融危機期間甚至要更多。
該典當行人士告訴記者，典當車的增加，與不少車主經營的企業出現融資困難，銀行又難以放貸有關。因此盡管典當汽車拿到的錢款，比一般情況下減少了20%，還是有很多人不得已走這條路。
上述說法只是目前不少企業出現困難的一個縮影。
記者獲悉，近期國務院發展研究中心專家在江蘇和浙江進行調研時發現中小企業經營條件惡化。接受調研的中小企業人士表示，今年一季度企業整體上挺過來了，但后幾個季度能否熬過去很難說。
同時，中國社科院于4月20日發布春季經濟報告認為，下一階段應該處理好經濟增長速度與結構調整的關系，防止經濟出現大的波動。在貨幣政策方面，應著力優化信貸結構，保持合理的社會融資規模，引導商業銀行對重點領域的和薄弱環節的信貸支持。
中小企業經營條件堪憂
根據國務院發展研究中心的調研，目前江浙一帶中小企業負責人普遍認為，目前經營條件的惡化，包括有六大問題，即資金日趨緊張，用工成本快速增加，節能減排壓力極大，稅負日趨變種，土地價格變得過高，高房價帶來高成本，人民幣升值壓力極大。
對此，國務院發展研究中心教授李泊溪指出，一季度經濟增速在9.7%，仍比較快，但要注意發展的質量問題。目前經濟結構調整是最關鍵的，同時結構調整要保持一定的速度。
“如果發展很快，但是以產能過剩行業快速發展來促進的，這就需要注意。這種唯GDP（地區生產總值）的干部考核機制導致各地多上快上項目，難以實現結構的調整。”她在4月20日舉行的2011年中國社科院春季經濟形勢報告會上說。
這個說法不無道理。
以華夏典當行為例，該行汽車業務部負責人楊勇表示，今年一季度汽車典當業務發展速度較為平穩，與往年同期相比未見明顯增長；而進入二季度以來，企業及個人融資需求增加，尤其是擁有高端車型的中小企業主，前來典車融資的車主也明顯增加。
全國中小企業的經營狀態的確沒見到大的好轉。
數據顯示，一季度全國經濟增長為9.6%，但前兩個月規模以上中小企業的虧損面為15.8%，同比擴大了0.3%，虧損企業虧損額同比上升了22.3%。工信部新聞發言人朱宏任在4月20日的新聞發布會上指出，一些地區反映，中小企業現在“融資難”問題比較突出。規模以上企業虧損面擴大，“量大面廣的規模以下的小企業，他們遇到的問題可能更加嚴重。”
數據顯示，一季度規模以上工業企業中的中小企業增加值同比增長16.9%，比全部規模以上工業企業增加值的增速要快2.5個百分，前兩個月從業人員平均人數增長10.4%，吸納就業能力進一步增強。
但是，朱宏任承認，對當前經濟形勢中的新情況和新問題，中小企業受到的影響更大，比如國際環境中的不確定因素，首先影響到中小企業，對于出口型的中小企業出現了不利的影響，生產要素出現了價格上漲，一些重要的要素保障方面，中小企業也遇到了比大企業更多的困難。
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