在2010年舉辦的中國國際海洋工程論壇上記者了解到，目前全世界海洋工程裝備制造業可分為三大陣營：歐美為第一陣營，具備超強的研發和設計能力，美國、挪威、法國、澳大利亞等國家的大型海洋工程公司和設計公司掌握大量關鍵設計技術和專利技術，在鉆井平臺、海工船舶領域處于領先地位，在FPSO等生產平臺的設計方面占據壟斷地位；韓國和新加坡屬第二陣營，具備超強的建造和改裝能力，利用其成本優勢和工業基礎在總裝建造市場占據較大份額；中國、阿聯酋屬第三陣營，具備一定的建造能力和研發能力，主要從事淺水裝備的建造，目前已開始進軍深水裝備制造，但總體而言裝備制造實力不強。
據記者了解，目前我國的海洋石油裝備水平與先進國家相比差距表現在：專業化程度偏低，數量少、類型單一，海洋石油裝備適應水深、鉆深能力較差，配套基礎差、配套能力不足等。然而上述問題歸根結底，仍是我國海洋裝備制造業研發設計能力不足，無法完成上游高端配套裝備的設計研發以及核心部件和關鍵材料的制造，只集中于“低端加工制造”所致。
“中國的鉆井平臺等海工裝備之所以比別人弱，就差在設計上。”大船重工的馮姝告訴記者。她介紹說，在進行海工裝備設計時，首先是概念設計和基本設計，用以解決復雜技術和新船型問題，只有經過了這兩項才可能被船東認可，進入詳細設計和生產設計階段，解決具體造什么樣的船和怎樣造船的問題。而在基本設計方面，歐美企業占據了絕對主力的位置。目前國內企業大都不具備承擔總承包項目的技術能力和管理能力，多作為分包商承擔，處于產業價值鏈低端。
在核心部件設計制造方面，以“海洋石油981”為例，其配套裝備的價值遠高于船體的價值。然而據了解，該平臺的核心部件包括液壓系統、柴油機、關鍵部位鋼材、推進系統等均由外方公司設計制造，這些部件的標準掌握在幾家大型國際企業手中，我國設計研發的產品因無法達到這一標準而不被認可。
細數我國從事海洋裝備研究的科研機構，專業分布面廣、系統研究性和綜合能力強的海洋石油裝備研究機構幾乎沒有。上海708所對船體結構研究有一定基礎，但缺乏石油鉆采裝備及鉆井工藝方面的專業基礎；寶石機械公司對成套鉆機研究經驗成熟，但在海洋平臺和控制技術研究方面缺乏必要資源。此外，據業內人士分析，我國海洋石油裝備在研發投入方面存在三個問題：一是關鍵試驗設施、試驗設備、設計軟件比較缺乏；二是從事專業研究的技術人員少、研發投入不足；三是企業、油田承擔風險的能力較差。這些問題導致我國海上石油裝備制造創新能力不足，企業多集中在利潤薄弱的加工制造環節，設計、研發等高附加值環節為國外壟斷，不僅重走了制造業大而不強的老路，更將成為我國海洋油氣開發和能源安全的隱患。
來源：中國化工報
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