進出口一直是我國汽車行業的重要組成部分，近年來隨著我國汽車行業發展突飛猛進，汽車進出口也有了長足進步，但一些制約行業持續發展的深層問題也凸顯出來，其中“無序競爭、服務缺位、監管不力” 等三大短板尤為突出。面對“十二五”我國汽車行業迎來的黃金發展期，如何補齊這些短板，已經成為國內車企和政府相關部門不得不認真思考的問題。
短板之一：無序競爭拖累行業整體發展
“國際競爭國內化”是當前我國汽車出口行業的生動寫照。對于多數國內車企來說，出口不僅能夠釋放國內產能，避免與強大的合資品牌激烈競爭，還能贏得國際資本回報。然而，在當前國際市場上，“中國制造”的汽車還沒有跟歐美日韓的競爭對手短兵相接，競爭對手大都是國內同行。
從我國汽車企業出口的區域來看，由于受限于排放標準、安全標準等因素，我國汽車出口目前基本上沒有進入歐美日等市場，主要集中在亞洲、非洲、中東和南美一些發展中國家和地區。例如在非洲市場，曾出現了上百個中國汽車品牌在那里扎堆競爭的現象。
事實上，在這種高度重疊的區域目標市場和客戶群體的背景下，不可避免地加劇了國內汽車企業之間的競爭。于是，價格戰這種國內車企經常使用的競爭手段，也經常被照搬到國際市場中，低價策略成為很多車企盈利的“不二法寶”。
對于國內車企在國際市場產生的惡性競爭現象，很多行業內人士十分擔憂。中國一汽集團進出口公司總經理李維斗表示，這種惡性競爭現象造成的是“雙輸”的局面，看似出口國際市場十分風光，但實際上是“賠錢在國內賺吆喝”。
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