出口大幅下降，我國自行車行業亟待調整產品結構

據海關統計，2010年黃埔口岸出口自行車129.5萬輛，比上年（下同）下降26.6%；價值1.2億美元，下降33.6%；出口平均價格為每輛90.6美元，下跌9.6%。其出口主要特點如下：

一、12份自行車出口量環比同比雙雙下跌，出口均價創年內新高。2010年黃埔口岸自行車出口出現前高后低的態勢，上半年出口量均保持在10萬輛以上，至5月升至全年最高峰達到13.5萬輛，下降18.9%；下半年大部分月份出口量均在10萬輛以下徘徊，至10月滑落至全年最低點7.8萬輛，同比下降31.7%，環比下降22.1%。12月當月出口9.6萬輛，同比下降41.3%，環比下降10.8%。與此同時，出口平均價格則呈現中間低、兩頭高的態勢，其中2月份出口均價為每輛100.8美元，至5月出口滑落至全年最低每輛65.8美元，10月開始出口均價大幅上揚，12月當月出口均價為每輛118.4美元，同比增長19.9%，環比增長5.4%，創年內來新高。

二、6成為加工貿易出口。2010年黃埔口岸以加工貿易方式出口自行車79萬輛，下降40.6%，占同期黃埔口岸自行車出口總量（下同）61%；以一般貿易方式出口自行車50.1萬輛，增長19.9%，占38.7%。

三、外商投資企業出口大幅下降。2010年黃埔口岸外商投資企業出口自行車100.8萬輛，下降31.1%，占77.8%；集體企業出口10.8萬輛，增長9.3%，占8.4%；私營企業出口10.5萬輛，下降7.9%，占8.1%。

四、美國和日本為主要出口市場，對突尼斯出口逆勢增長。2010年黃埔口岸對美國出口自行車29.9萬輛，下降49.5%，占23.1%；此外，對日本出口24.2萬輛，下降20.4%，占18.7%；對突尼斯出口12.1萬輛，增長16.9%，占9.4%。

目前，自行車行業存在的問題主要有以下四個方面：

一是后金融危機時代全球經濟復蘇基礎不穩固。由于各國經濟復蘇的節奏并不一致，美國、日本等主要經濟體回升態勢滯緩，出口市場冷熱不均，波動較大。

二是貿易壁壘層出不窮。近年來，我國自行車出口遭遇的各類貿易壁壘不斷增多。2009年，歐盟對我國生產的自行車把手、修理工具等多個產品發出消費警告；美國對我國生產的多款自行車實施召回；日本也對進口自行車采用新的環保標志；2010年7月7日，加拿大又宣布對原產于我國大陸和臺灣地區的自行車做出反傾銷期中復審終裁。這些技術或非技術壁壘嚴重沖擊了我國自行車出口。特別應引起關注的是，歐盟可能延長對我國自行車征收反傾銷稅的期限。歐盟自1993年開始對我國自行車征收高達30.6%的反傾銷稅。到2005年復審時，稅率不降反升，被提高至48.5%并持續至今。這項已經持續了17年的反傾銷稅本應于2010年7月14日到期，但7月13日，歐委會委員會公告，對產自我國的自行車發起反傾銷日落復審調查，將在15個月的調查期內繼續征收48.5%的高額關稅，裁定我國自行車對其行業產生損害，反傾銷稅將延長至2016年。目前，歐盟自行車市場容量為3000萬輛左右，而2009年我國對歐盟自行車出口不足72萬輛，僅占歐盟市場總量的2.4%，我國自行車進入歐盟市場受到嚴重阻礙。

三是產業結構不盡合理。一方面，國內消費者購買自行車主要以日常代步為目的，對高端的休閑型、運動型自行車需求不大，這導致長期以來我國自行車企業生產偏向中低端，在高質高價的產品上的投入和研發力度不夠。與此同時，意大利、德國、英國、中國臺灣地區的自行車產品偏向于中高檔路線，在國際高檔市場中占有相當大的份額。另一方面，電動自行車的低碳環保特性使其在國際上備受青睞，國外政府對電動自行車出臺多項補貼獎勵政策，鼓勵市民使用電動自行車。據統計，2009年，美國市場銷售20萬輛電動自行車；荷蘭在自行車上的消費額有1/3用于購買電動自行車；德國、法國以及意大利的自行車消費市場上具有同樣的增長趨勢。據預計，印度到2012年電動自行車銷售將從2009年的10萬輛增加到25萬輛。我國傳統的自行車的生產已不能滿足國外需求。

四是自有品牌缺少，產品附加值低。目前，我國自行車企業在國際市場銷售自有品牌的很少，絕大多數以OEM生產為主。由于各國進口商對中國自行車行業非常了解，往往自行車主要零部件的價格、生產工廠都由進口商決定，整車生產企業的利潤空間實際上也就由進口商控制了。另外，勞動力成本、原材料價格的上漲、人民幣升值也帶動了出口價格的上漲，因此，目前出口產品單價的提高，并非是產品結構、技術含量發生了變化，主要是成本上升帶動價格上漲，產品附加值低等問題依然未能得到解決。

為此建議：一是引導幫助企業轉變發展方式，加大技術創新力度，發展低碳綠色經濟和生態環保產品，推進品牌發展戰略，提高品牌影響力和自主品牌的市場占有率。二是鼓勵企業加快轉變發展方式，注重研發、生產、銷售、服務等各個環節連貫配套，實現產品檔次高級化，量減價升；三是積極開拓海外新興市場和發掘內銷潛力，大力擴展銷售渠道，將出口重點多區域、多國家化。

來源：海關統計資訊網

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