2009年10月份，國內天然橡膠價格大約為16000元/噸。
2010年10月份，天然橡膠價格沖破30000元/噸大關。
2011年2月21日，云南國標一級天然橡膠批發均價首次漲至42400元/噸，創了60年以來新高。
天然橡膠是汽車輪胎的主要原料。中國橡膠工業協會秘書長鄧雅俐在接受記者采訪時說：“天然橡膠價格持續飛漲，直接導致汽車輪胎生產成本陡然上升，給國內汽車輪胎企業帶來了前所未有的生存壓力。”
半年多以來，天然橡膠價格持續飛漲，總體上導致國內汽車輪胎企業生產成本增加了50%以上。同時，汽車輪胎價格漲幅一般為20%至30%，遠不及成本漲幅。
山東是國內汽車輪胎生產強省。據有關機構統計，今年1月底，山東省汽車輪胎行業虧損企業超過50%，全省汽車輪胎行業利潤率下降到歷史最低水平。
“受天然橡膠價格持續飛漲的影響，企業已經連續虧損好幾個月了。”2011年3月8日，國內一家知名汽車輪胎企業的老總向記者訴苦。
國內另一家知名汽車輪胎企業的老總說：“雖然汽車輪胎生產成本上漲幅度現已超過50%，但是汽車輪胎企業無法快速轉嫁成本上漲的壓力。”
山東橡膠行業協會會長張洪民指出：“現在是國內汽車輪胎行業歷來最困難的時期。”
水漲船高
國內外汽車輪胎企業借用水漲船高原理，紛紛上調汽車輪胎售價，以求緩解天然橡膠價格持續飛漲帶來的成本壓力。
僅2010年前11個月，國外多家大型汽車輪胎企業均已上調了汽車輪胎價格（其中有的企業甚至4次上調汽車輪胎價格），漲價幅度總計接近20%。
2011年以來，國內一些自主品牌汽車輪胎企業再次上調內銷汽車輪胎價格5%至8%，同時上調外銷汽車輪胎價格6%左右。
其實，水漲船高的原理并不完全適合汽車輪胎價格隨天然橡膠價格上漲而上調的現實情況，因為汽車輪胎價格受整車企業降低成本和售后市場消費水平等因素制約，上調幅度遠不及天然橡膠價格漲幅。
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