鐵礦石噩夢未去焦煤或成“軟肋”
南方日報記者 田志明
中國鋼企在鐵礦石上遭遇的噩夢，很可能在焦煤上再度上演。
國內鋼鐵巨頭寶鋼日前發布消息稱，寶鋼已與力拓在2月24日簽署一份為期3年的煤炭合作協議，力拓將從今年開始向寶鋼穩定供應優質焦煤。這是力拓在中國簽訂的首個焦煤長協客戶。
作為行業風向標，寶鋼此舉，意味著中國鋼鐵行業對海外焦煤的需求已經展露無遺。業內人士指出，中國鋼企對海外焦煤特別是澳大利亞的依賴度將越來越高，中國因素或推動焦煤價格長期上漲，中國企業需及早布局，謹防焦煤成為鐵礦石第二。
中國需求或成焦煤價格推手
去年底，澳大利亞的洪水使得其主要產煤區昆士蘭州幾乎所有的煤礦都關閉。由于澳大利亞的焦煤出口量占據全球市場超過60%的份額，因此，這次洪水帶動全球焦煤價格今年以來出現持續上漲，國內多家焦煤企業也紛紛上調焦煤價格。
然而，相對于洪水這種突發因素，中國市場的需求，更是成為推動焦煤價格上漲的持久動力。
我國是全球最大的鋼鐵生產國，2010年中國生產粗鋼突破6億噸達到62665.4萬噸。由于煉一噸鐵，需要2噸左右的鐵礦和1.4噸左右的焦炭，而一噸焦炭需要1.4—1.6噸的焦煤，這也意味著去年中國消耗的焦煤量超過10億噸，與消耗的鐵礦石量相近。
盡管我國是煤炭生產大國，但是，在優質焦煤方面，我國資源還是比較欠缺。而國內鋼企在節能減排壓力下紛紛上馬大型化、現代化高爐，對優質焦煤的需求激增。鞍鋼經濟管理研究院院長竇力威表示，高爐大型化是節能減排的首選和必選，優質焦煤可能成為繼鐵礦石后下一個限制中國鋼鐵工業發展的資源瓶頸。
“2009年我國焦煤進口量是3000多萬噸，2010年已經達到了4727萬噸。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春表示，在中國進口焦煤來源中，澳大利亞是最主要的供應國。2010年中國從澳大利亞進口焦煤量達到1739萬噸，位居第一。
有預計稱，隨著印度鋼鐵業的快速發展，2011年印度焦煤進口量預計將達到4000萬噸。在中國和印度等國強勁需求的支撐下，國際焦煤價格或將上漲20%。
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