1月19日下午，一艘裝載著10余萬噸鐵礦石的貨船駛入青島港。
這批貨來自澳大利亞，是山東青島一家貿易公司春節前進口的最后一批鐵礦石。“進口鐵礦石價格不斷攀升，國外也在限制出口，不敢再進口了。”這家貿易公司的負責人李先生在接受本報記者采訪時說。
這家公司現在囤積了100萬噸進口鐵礦石，每噸成本在170美元以下。李先生對今年上半年的鐵礦石價格比較樂觀，就等著春節后以更高的價格賣出。
蘭格鋼鐵網的數據顯示，1月7日，全國19個港口的鐵礦石庫存量升至8090萬噸，自2007年以來首次突破8000萬噸。
目前，全球第三大鐵礦石出口國印度已經限制鐵礦石出口，導致市場吃緊，鐵礦石價格創下每噸177.9美元的歷史新高，澳大利亞的鐵礦石也漲到了每噸180美元以上。
有分析師認為，印度鐵礦石價格將會漲至每噸180美元，加上貿易商大量進口鐵礦石囤積在港口，這隱約傳出一個信號，國內貿易商對2010年7月中旬以來一直延續漲勢的鐵礦石市場更加看好，囤貨待漲的心理更加迫切，鋼企和貿易商之間的新一輪鐵礦石博弈已經開始。貿易商囤貨創下新高“現在港口堆積的鐵礦石足夠國內鋼廠使用一個季度，但這些貨大部分都在貿易商手里壓著不賣，等過完年再賣個好價錢。”這位王姓負責人對未囤積到足夠的鐵礦石而耿耿于懷。
上述李先生向本報記者表示，從去年10月開始，公司就開始“積攢”鐵礦石，每進口一批就“攢”一點，因為他看好今年上半年的價格走勢。
數據顯示，2010年港口鐵礦石庫存平均水平保持在7400萬噸以上，最高到8090萬噸；2009年平均水平為6790萬噸，在進口鐵礦石同比下降的情況下，中國2010年港口庫存水平增加610萬噸，增幅8.9%。
業內人士表示，這說明貿易商正在囤貨，試圖持續拉高不斷上漲的進口鐵礦石價格。
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