2010年，我國汽車和船舶產量均居全球第一，使得汽車與船舶終端市場對五金工具的需求大幅增加。這給備受價格戰煎熬、利潤被日益壓縮的五金企業帶來了發展機遇。但是，中國上萬家五金工具生產企業卻并未能分享到這一盛宴。
低端產業未享“盛果”
經過幾十年的積累，我國五金行業已是世界上產量最大的國家。專家預測，由于我國五金制造水平的提高和產能的擴大，今后五年內，五金產品仍將保持每年10%以上的增長。
但我國五金工具市場競爭日趨激烈，企業間更以惡性價格戰為主要競爭手段，品牌集中度較低。面對越來越同質化的產品，消費者的選擇表現出隨意性，因此價格戰在損傷企業自身利益的同時卻并沒有帶來市場份額的擴大。
中國五金聯盟主席楊映遠在日前召開的“2011中國五金行業決勝終端峰會”上告訴《第一財經日報》：“我國目前雖有上萬家生產五金工具的企業，但以中小型為主，多數還是作坊型的小企業，出貨量小，款式單一且多為低端產品，而低端產品無法符合終端市場的需求，是企業做不大的最主要原因。”
因此，五金工具企業如能抓住機遇進入汽車、船舶等終端行業，無疑為企業開辟了一大塊市場。
“此前，公司的產品價格不斷下降，但銷量一樣下滑，利潤幾乎被侵蝕殆盡。2009年我們進入船舶市場后，利潤是之前的3倍。”某船舶工具有限公司老總深有感觸地說。
但像上述能進入汽車、船舶等高端領域的五金企業僅是少數。很多企業在接受采訪時表示，汽車、船舶終端市場進入壁壘高，多數中小企業無法進入。
另外，信息不對稱也是導致五金企業無法與終端市場銜接的原因。中國船舶工業行業協會副秘書長楊新發指出：“五金企業應該及時了解我們的需求信息，很多時候都是由于信息不對稱導致的壁壘。現在很多船廠使用的工具很落后，但是船廠不需要單一的工具，而是需要成配套的工具，因此如果要進入船舶終端市場必須要有配套和精品的工具。”
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