海關總署1月10日公告指出，2010年中國進口鐵礦石61863萬噸，同比下降1.4%。這是自1998年后12年來中國進口鐵礦石首次同比下降。
但是，業界人士分析說，這并非因為中國需求降低，由于歐洲經濟回暖，國際市場供應緊張，巴西淡水河谷等礦商去年分流了很大一部分礦石到歐洲市場。去年11月后，我國鋼鐵行業產能開始釋放，帶動鐵礦石進口上升。
截至目前，亞洲主要國家鋼廠未正式就今年一季度鐵礦石協議價格表態，但就當前鐵礦石買賣雙方的談判地位來看，“不談而定”的上漲已經無法避免，按照季度定價模式測算，環比去年四季度漲幅在8%左右。
據一位鋼廠的消息人士證實，淡水河谷已決定基于去年9月1日至11月30日的普氏日均價格計算今年第一季對中國出口鐵礦石價格。據測算，價格將提高8.8%，至每噸149.20美元。
礦商全球季度合約體系進一步被打破。據悉，澳大利亞必和必拓已以月度定價形式鎖定了較大比例的2011年鐵礦石業務，較去年的季度定價更不適合中國企業的需要。目前，只有巴西礦商淡水河谷明確表態“將繼續支持季度定價制”。
業內人士認為，礦價總體在高位維持或將成為2011年市場中的常態。不過供需格局正在發生微妙變化，首先，中國需求的不確定正在增加，尤其是在國內鋼企盈利不高、國家堅決抑制落后產能的大背景下；其次，中國礦石自給、變相自給的比例在增加。
專家徐向春認為，從未來需求上講，國際鐵礦石價格已經沒有太多上漲空間，鐵礦石價格長期超過100美元/噸，國內礦生產就有利可圖，會增加國內礦供應。
據專家分析，近兩年，中國國產鐵礦石供應能力持續提升，預計未來3至5年，國產鐵礦石產量有望超過13億噸。
進入2011年后，在澳大利亞、巴西長期合同價格上漲的同時，澳大利亞水災也影響到中國的鋼鐵產業。首先熱帶風暴波擊西澳Pilbara地區，使西澳州的港口鐵礦石裝運受到局部影響，所幸問題不是很大；但洪災造成煤炭出口中斷，將影響到中國的鋼鐵業。中國近年對煤需求極大，僅在2009年1月到9月，中國進口煉焦煤進口更接近2600萬噸，其中1740萬噸正是由澳大利亞供應。澳大利亞2011年首季度的煉焦煤基準價約為225美元/噸，經濟學家預期，在第二季度將升至250美元/噸。
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