今年國內聯醇企業破產倒閉速度將加快

　　受國家政策、國內外環境和新增產能釋放等因素影響，2011年我國醇醚市場將依舊波瀾不驚，裝置開工率難以提高，企業微利經營態勢難以改變，但醇醚產品價格中樞將上移，全年出廠平均價預計較2010年抬高200～300元（噸價，下同）。

在產能過剩、進口沖擊、下游需求不振以及成本不斷抬高等諸多因素影響下，2010年醇醚企業綜合成本普遍較2009年增加約300元。但供大于求，醇醚價格難以同步上移。1～8月，全國甲醇平均出廠價僅2200元，低于多數企業的成本價。9月以后，各地為完成“十一五”節能減排指標，對聯醇企業拉閘限電，一些氣頭企業因供氣不足而減產甚至停產，甲醇進口也受到商務部甲醇反傾銷初裁打擊有所收斂，醇醚市場供求關系大為改觀，助推醇醚價格強勁反彈。甲醇出廠價一度上漲至3600元，二甲醚出廠價攀升至6000元，雙雙創金融危機以來新高。但隨著節能減排指標完成，醇醚企業紛紛恢復生產，價格迅速回落至生產成本附近，甲醇全年平均出廠價僅2300元，行業虧損面超過65%，裝置全年平均開工率僅50%。

政策利好刺激需求

繼山西省推廣使用M15甲醇汽油后，去年12月15日，陜西省正式在西安、寶雞、漢中及西域高速公路段示范推廣甲醇汽油，并將于今年下半年在全省封閉推廣。記者還了解到，國務院已決定，由工信部節能司牽頭，在陜西、上海、山西組織M85和M100甲醇汽車使用試點工作，這是國家層面首次正式將醇醚燃料和醇醚汽車納入推廣試點，表明醇醚燃料的安全性、清潔性、環保性與可行性已經得到國家認可，對醇醚燃料今后推廣應用意義重大。

另外，業內企盼已久的《M15甲醇汽油》國家標準也將于今年上半年發布實施。受上述兩大政策利好刺激，預計下半年甲醇汽油需求量將大幅攀升，車用甲醇消費量可能達到600萬～700萬噸，占甲醇年消費總量的1/3。隨著經濟進一步企穩回升，醋酸、甲醛、甲胺、1,4-丁二醇，尤其是甲基叔丁基醚的需求將快速增長，這些領域對甲醇的需求量將增加10%左右。

不過，受今年7月1日開始生效的《城鎮燃氣用二甲醚》國家標準影響，二甲醚需求量將急劇萎縮，以目前860萬噸產能計算，如果全年僅需要150萬～180萬噸，則二甲醚企業全年平均開工率不會超過20%，一半以上的企業將面臨改產、停產甚至破產倒閉的風險，該領域對甲醇的需求量會銳減30%～50%。

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