廣州跟進治堵，今年車市可能“重現產能過剩”
1月8日，《亞運后廣州中心城區緩解交通擁堵方案討論稿》發布，提出包括“年內提高停車費”、“研究收取交通擁堵費”、“研究推行限禁外來車進城”等30項措施。
業內人士分析，廣州將成為繼上海、北京之后，第三個可能出臺限制汽車消費政策的城市。如果越來越多的城市限購汽車或提高汽車的使用成本，今年汽車業或將再現產能過剩，車企特別是跨國車企在華的投資步伐或將放緩。
龐大的擴產計劃
可查資料顯示，目前全國667個大中城市中，有2/3的城市稱高峰時段交通擁堵。這讓車企擔心北京、廣州的做法會起到示范作用，2011年的車市有零增長或負增長的可能。
據悉，今年僅北京一個城市，汽車銷量將由2010年的80萬輛減少至24萬輛，加上以舊換新，估計新車銷量也只有去年的一半。
值得關注的是，由于2010年各大合資車企都出現供不應求、產能緊張的情況，跨國公司此前紛紛宣布擴產計劃。
1月7日，大眾汽車集團中國宣布，2011年至2015年大眾汽車集團將在中國投資106億歐元。這被稱作中國汽車行業最大的投資。
不止是大眾，標致雪鐵龍也已宣布將把它與東風汽車公司的合資企業的生產能力從45萬輛提高到75萬輛，同時還將在深圳與中國的長安汽車公司合資建一家新的汽車生產廠。
寶馬汽車公司去年6月宣布在沈陽的第二家工廠動工，將合資企業的產能由現在的7萬多輛提升至30萬輛；吉利汽車收購沃爾沃后也計劃在國內建設產能可達30萬輛的3家工廠。
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
