高速增長的中國汽車市場在今年將鐵定降溫。財政部宣布，汽車下鄉和汽車以舊換新補貼政策于2010年12月31日執行完畢。這也意味著在2008年、2009年為應對金融危機沖擊而推出的對汽車銷量貢獻最多的三項鼓勵政策都將退出歷史舞臺。此前，財政部已宣布1.6L及以下小排量乘用車的購置稅優惠政策在去年底結束。
中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，這體現了國家對汽車消費過熱的擔憂。在鼓勵政策退出后，今年中國車市肯定會降溫，但總量仍有增長的可能性，預計在10%左右。
汽車下鄉優惠意外終止
財政部表示，為應對國際金融危機沖擊，促進經濟回升向好，2008年第四季度以來，國家出臺了對部分小型微利企業實施所得稅優惠政策、實施家電汽車摩托車下鄉及家電汽車以舊換新政策、對購買節能汽車給予補貼等一系列財稅優惠政策。這些措施對擴大內需，推動節能減排，促進經濟平穩較快發展發揮了重要作用。
昨日，早報記者就此采訪車企相關負責人和業內專家，不少人對汽車下鄉政策今年不再延續感到意外。“小排量車購置稅優惠和汽車以舊換新政策不再延續早在預料之中，汽車下鄉政策也不再延續有點出乎意料，因為此前有消息稱，與其他政策不同，汽車下鄉后多數成為農民的生產工具，有利于農民增收，所以有關部門支持該政策繼續執行，至少輕型載貨車還能享受優惠。”還有消息甚至稱，汽車下鄉包含的汽車品類可能會有所增加如加入重卡.
自2009年3月1日起開始實施“汽車下鄉”政策，對農民購買微型客車、微型載貨車、輕型載貨車以及將三輪汽車或低速貨車報廢并換購微型載貨車、輕型載貨車給予一次性財政補貼。
汽車以舊換新政策于2009年6月推出，是為應對金融危機而推出的鼓勵汽車消費的政策之一，當時規定，提前報廢舊車并購買新車的人，可享受3000-6000元不等的補貼，補貼期限為一年。但是，由于補貼太少，還不如直接賣舊車，汽車以舊換新遭冷遇。2009年12月31日，汽車以舊換新補貼標準上調，最高補貼額度達到18000元。
2010年5月31日，汽車以舊換新政策如期結束。6月13日，商務部發布通知，汽車以舊換新政策延期至2010年12月31日。
數據顯示，去年1至11月，全國辦理汽車以舊換新補貼車輛近34.7萬輛，發放補貼資金49.7億元，拉動新車消費382億元。
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