搶了市場輸了未來，新能源產業謹防透支性發展

缺乏核心技術，盲目依賴國外市場，產品同質化問題嚴重，有可能“搶了市場，輸了未來”

“一輛出口價不到1100 美元的電動自行車，進口鋰電池成本就占1000美元。”一位新能源企業負責人感慨地說，表面上看，電動自行車是科技主導的新興產業，但骨子里走的還是勞動密集、低價競爭的“ 賣苦力”老路。

在第108 屆廣交會上，電動車、太陽能光伏、新能源照明等產品目不暇接。然而新能源產業外表的輝煌卻難掩深層的隱憂：不少企業因缺乏核心技術、沒有品牌意識，產品同質化問題嚴重，很快陷入低水平重復建設、盲目打“ 價格戰”的惡性競爭中。如太陽能電池產量高，安裝量卻很低。我國雖為太陽能電池第一生產國，但安裝量不足生產量的一成。我國生產的太陽能電池大多要出口，而原料主要靠進口。

無“心”的高科技產品

在第108 屆廣交會上，以電動車、LED、太陽能光伏面板為代表的新能源產業無疑是最風光的產業。對此，中國機電商會和五礦化工商會有關負責人說，除少數新成立的企業外，大批傳統制造企業也向新能源產業轉型，這是我國新能源產業爆炸式增長的重要原因。然而，來自市場的數據顯示，由于入行門檻低、缺乏核心技術，我國新能源行業明顯呈現低水平重復建設、依靠打價格戰拼出口的惡性競爭態勢。

在廣交會展館內，濟南輕騎摩托車股份有限公司副總經理曹心誠指著企業最新推出的幾款電動車說，一輛車售價不到1100 美元，其中進口的鋰電池成本就占了1000 美元，“連骨頭縫里的油水都抽干了”。在他看來，造成這種局面的主要原因是大部分企業沒有掌握鋰電池的核心技術，產品設計能力差。他說：“很多企業盲目沖進這個市場，互相拼價格，一輛車去年還能賣1200 美元，今年初就降到900 美元，現在又有人喊700 美元，基本是賠本賺吆喝。”

電動車的尷尬局面，在新能源產業的其他領域也存在。泉州金太陽電子科技有限公司市場銷售總裁高慶生說，以光伏面板為例，由于惡性競爭和成本上升，低端產品基本是在成本線上掙扎，高端產品也僅能維持10%的利潤。從事新能源燈具制造10 多年的珠海多明麗新能源有限公司經理吳歡說，現在企業利潤不到10%，主要原因就是同質化的產品競爭太過激烈。“更嚴重的是，低層次的競爭、模仿和復制，使行業發展處于停滯狀態，生產設計能力進步乏力。很多企業才轉型踏進這個行業，又發現這個行業并非想象的那樣好。”吳歡說。浙江寶利特新能源股份有限公司銷售部經理林福增一針見血地指出，新能源產業本來是一個資本和技術“雙密集”的行業，結果很多國內企業只花了大本錢建生產線，卻缺乏掌握核心技術的能力與人才，導致產業發展危機四伏。

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