貿易壁壘增多我國汽車零部件出口利潤越來越薄

對于國內汽車零部件企業來說，上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會是一個重要的對外平臺。上萬名海外觀眾到場，給汽配企業擴大對外貿易帶來商機。在展會期間舉行的活動上，記者了解到，我國汽車零部件出口盡管得到商務部等方面的大力支持，但仍面臨進口國購買力下降、貿易保護壁壘越來越多、出口利潤越來越薄等問題。

“在我國汽車零部件出口企業中，60%擁有外資背景，屬外商獨資或合資企業。”中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國說。中國汽車零部件出口主要地區為美國、韓國、日本和德國，這些地區占據我國零部件出口市場的一半。然而，國產零部件銷售到這些國家，往往只能用于售后低端市場，難以打進OEM領域。

從產品看，中國汽車零部件出口的關鍵件只占出口總量的30%，其余多為通用部件。從出口企業看，有外資背景的企業在電子產品出口方面比自主品牌企業多很多，占據相對高端市場。有外資背景的零部件企業單筆出口額平均為230萬美元，自主品牌企業單筆出口額僅為50萬美元。附加價值較高的電子產品出口是造成二者差異的一個關鍵。

中國汽車技術研究中心WTO與APEC政策研究室和汽車產業政策研究室主任黃永和指出，調整汽車及零部件出口戰略，實施“走出去”戰略，是我國汽車貿易政策未來一個時期的重點。他說：“通過加快汽車及零部件出口基地建設，加大對基地公共服務平臺支持力度，支持企業建立健全海外營銷體系和售后服務體系，積極推動我國與其他國家的產品檢驗雙邊互認工作，政府正在積極推動汽車零部件出口增長。”

不可否認的是，我國汽車零部件行業還面臨諸多難題。與此前的摩托車出口類似，汽車零部件出口也存在一擁而上、惡性競爭的問題。近幾年，隨著人民幣匯率升值和全球金融危機肆虐，進口國購買力下降，出口競爭加劇，企業利潤日漸微薄。楊愛國介紹，很多零部件制造廠家出口利潤僅為3%左右。

此外，在出口規模不大的情況下，如何做好售后服務，做好渠道建設，是出口企業不得不面對的一個瓶頸。“知識產權糾紛是零部件出口企業難以規避的問題。每年我們接到的零部件相關投訴中，20%與知識產權侵權有關，投訴者以外資企業居多。”楊愛國說。

楊愛國建議，汽車零部件企業可從幾方面入手解決出口問題：一是鞏固在既有出口目的地國家的市場地位；二是海外建廠，以避開匯率波動，同時更好地把握當地需求；三是利用好政策補貼，加強服務渠道建設。可自行建網，亦可進行多企業合作，或與第三方機構合作。

伴隨全球經濟走出低谷，汽車零部件出口形勢會逐漸好轉。今年1~9月，我國汽車零部件累計出口總額為260.6億美元，已超過去年全年出口額。楊愛國建議零部件企業密切關注商務政策，及時領會政府政策意圖，抓住發展機會。

來源：中國汽車報

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