形勢不容樂觀，齒輪行業亟待破解高端依賴癥

“扭轉高端齒輪傳動裝置及其零部件依賴進口的局面，這是我國齒輪行業‘十二五’期間的一項重要任務。”說這話時，齒輪專業協會秘書長李盛其態度堅定，“必須要解決行業的共性問題并攻克關鍵難題。” 在日前的齒輪專業年會上，他詳細向中國工業報記者闡述了行業的“十二五”發展規劃綱要。“期間，要培育行業的可持續創新能力，提升行業國際競爭綜合實力，為我們躋身世界齒輪強國奠定基礎。”

　　行業形勢不容樂觀

　　“到2010年底，即‘十一五’末我國齒輪市場總需求將超過1400億元，比2005年的683億元增長一倍多，堪稱名副其實的世界齒輪制造大國。”李盛其告訴記者說。

　　近幾年，在汽車、風電、高鐵和基礎設施等快速發展的拉動下，齒輪行業呈快速發展之勢，行業骨干企業初步具備了全新產品開發能力。

　　但不容回避的是，目前我國齒輪行業的產品質量、產品設計、工藝開發、制造裝備和檢測試驗等綜合技術水平僅相當于發達國家上世紀90年代中后期水平。

　　一方面，中低端產品產能過剩，同質化惡性競爭；另一方面，高端產品能力不足，汽車、工程機械、高鐵、煤機和大型農機等的高端齒輪傳動裝置大量依賴進口，且進出口逆差逐年加大。“與國外先進水平相比，我們的研發周期是國外同類產品的2～3倍，但使用壽命卻只是國外同類產品的30%～50%，形勢相當嚴峻。”李盛其表示。

　　“下一個五年，制約全球經濟發展的不確定因素將增加。”他分析說。受貿易保護主義重新抬頭、人民幣升值壓力及出口匯率風險加大、發達國家消費水平下降和“再工業化”方針以及周邊發展中國家制造業競爭力增強等因素的影響，出口競爭將加劇。“行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新的優勢擴大出口。”

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