通過對今年前三季度中國船舶工業運行報告分析，我國船舶行業造船完工量、新接訂單量繼續實現大幅增長，主要經濟指標保持兩位數增長，總體經濟運行情況良好。但人民幣匯率的變化對船舶行業影響凸顯，船舶價格下滑趨勢明顯。另外，由于造船市場復蘇基礎薄弱，船舶行業面臨的風險并未得到消除。
數據 手持訂單繼續回升各項指標增幅繼續下降
前10個月，全國造船完工量5080萬載重噸，同比增長58.4%，增幅比前9個月降低6.6個百分點。新承接船舶訂單量5462萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍，而前9個月是去年同期的3倍。
10月份，在超大型油輪和巴拿馬型散貨船的帶動下，全球新承接船舶訂單量大幅上揚，我國船舶企業承接訂單依然表現突出，特別是在承接集裝箱船方面有所突破。9月份上海船廠船舶有限公司承接了8艘3800標箱集裝箱船、江蘇揚子江船廠有限公司承接了兩艘2500標箱集裝箱船，繼續改變我國手持訂單中散貨船占比過大的單一結構。
市場復蘇基礎不穩定的表現之一，就是出現撤單。今年1—9月，全國共撤銷船舶訂單40艘、74.9萬載重噸，約占9月底手持船舶訂單總量的0.38%。其中，造船大省江蘇共撤銷船舶訂單10艘，分別是5艘集裝箱船、4艘散貨船、1艘油船。
大部分業內人士仍對未來市場持謹慎態度，船舶咨詢公司紛紛下調中長期、特別是未來2—3年內新船的需求預測。這樣的預期，在韓國船廠也得到印證，目前，韓國船廠手持訂單無論在質量和數量上都增長緩慢，即使海工方面表現出色也無法挽回糟糕局面，韓國重點船廠之一現代重工的造船份額就一直在下降。
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
