編者按：據中國汽車工業協會提供的數據，截至10月，今年我國汽車產銷額分別為1462.38萬輛、1467.70萬輛，同比增長達34.49%、34.76%。眾所周知，我國汽車市場的火爆，國家鼓勵汽車消費的政策是立下了汗馬功勞，再加上新能源汽車成為汽車業未來的發展方向。因此，我國的汽車業在2009、2010年呈現出不錯的上漲行情。而2011年汽車行業不僅要面臨著原材料上漲的壓力，還要承受緊縮政策、結構調整的影響。另外，迅速膨脹起來的產能無疑會讓各競爭對手的拼殺更加慘烈。有分析人士指出，2011年的行業不景氣將是推行汽車業兼并重組的好時機。為此，在這歲末年初之際，本報記者對中國的汽車行業進行了盤點，意在梳理一下我國的汽車業，為投資者提供投資價值。
2011年將成汽車行業調整年
熟悉中國汽車市場的人們都知道，這個市場的年度行情常常呈現出“蹺蹺板”規律——某時段的市場景氣，往往會帶來下一時間段的利潤停滯不前甚至負增長。更為微妙的是，當蹺蹺板的一段蹺得越高，另一端就會被壓得越低，反之亦然。
蹺蹺板周期又現
2008年，本在疾馳中的中國車市猶如被人踩了一腳急剎車，當年國內汽車銷量為938.05萬輛，同比增長僅為6.70%，增幅較2007年回落了15.14個百分點。彼時，有分析人士指出，2008年的市場行情越低落，2009年的市場行情就會越景氣。2009年，蹺蹺板的另一端高高蹺起，當年國內汽車銷量達1364.48萬輛，同比增長46.15%。
根據中國汽車工業協會提供的數據，截至10月，今年我國汽車產銷額分別為1462.38萬輛、1467.70萬輛，同比增長達34.49%、34.76%。有業內人士預測，今年我國全年汽車銷量將突破18萬輛，同比增長將達21%，在2009年汽車業井噴的背景下，2010年的汽車銷售依然維持在“小康”水平。
但民族證券的分析師曹鶴指出，蹺蹺板規律已然又在發生作用了。經過2009、2010兩年的上漲行情，汽車需求已經得到一定程度的滿足。中國車市目前潛在的年市場增長率在 10%左右，未來也很難再出現如同最近兩年的上漲行情。加之眾多外部因素的變化，中國汽車業在2011年面臨的形勢將格外嚴峻，行業將呈現整體的大滑坡。
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