中國新能源企業謹防透支性發展，重走“賣苦力”的出口老路，“搶了市場、輸了未來”
“出口售價不到1100美元的電動自行車，進口的鋰電池成本就占了1000美元。”一位新能源企業負責人面對《瞭望》新聞周刊，感慨萬千地說，表面上看起來是科技主導的新興產業，骨子里走的還是勞動密集、低價競爭的“賣苦力”老路。
本刊記者在剛剛結束的第108屆廣交會上了解到，目前我國各地新能源產業蓬勃發展，電動車、太陽能光伏、新能源照明等產品充斥展館。然而外表的輝煌卻難掩深層的隱憂：不少企業因缺乏核心技術、沒有品牌意識等原因，產品同質化嚴重，很快就陷入了低水平重復建設、盲目開打“價格戰”的惡性競爭之中。
以光伏產業為例，呈現“一高一低”、“兩端在外”的現象。太陽能電池產量高，安裝量卻很低。在太陽能電池第一生產國的中國，安裝量不及生產量的一成；中國生產的太陽能電池大多都要出口，同時原料主要也來自進口。如何防止新興產業“搶了市場、輸了未來”，正在成為當前有關部門應及時調控的熱點問題。
無“心”的高科技產品
本屆廣交會上，以電動車、LED、太陽能光伏面板為代表的新能源產業無疑是最風光的產業。對此，中國機電商會和五礦化工商會有關負責人向《瞭望》新聞周刊介紹說，除了少數新創建企業外，大批傳統制造企業向新能源產業轉型，是造成我國新能源產業“爆炸式”增長的重要原因。
國際市場需求的快速增加也是推動太陽能產業蓬勃發展的原因。浙江巨力新能源股份有限公司國內銷售總經理付亮告訴本刊記者，2009年初，巨力集團才組建了巨力新能源股份有限公司，當前主要從事太陽能組件及項目出口業務，公司的目標是到2015年銷售額超過百億元。這兩年業務發展良好，組件供不應求，如今銷售額已達到20多億元，按目前的速度，不到2015年就能完成超過百億的目標。
然而，來自市場一線的情況顯示，由于入行門檻低、缺乏核心技術，我國新能源行業已經明顯呈現出低水平重復建設、依靠開打“價格戰”拼出口的惡性競爭態勢。
在廣交會展館內，濟南輕騎摩托車股份有限公司副總經理曹心誠向本刊記者指著企業最新推出的幾款電動車說，售價不到1100美元，其中進口的鋰電池成本就占了1000美元左右，“連骨頭縫里油水都抽干了”。
在他看來，造成這種局面的主要原因，就是大部分企業沒有掌握鋰電池的核心技術、產品設計能力差，“很多都是盲目沖進這個市場，互相拼價格，結果去年還能賣1200美元的產品，今年初就降到了900美元，現在又有人喊700美元，刨去電池等成本，基本上就是賠本賺吆喝。”
電動車的尷尬局面，在新能源產業的其他領域也普遍存在。接受《瞭望》新聞周刊采訪時，泉州金太陽電子科技有限公司市場銷售總裁高慶生說，以光伏面板為例，由于惡性競爭和成本上升，低端產品現在已經基本是在成本線上掙扎，高端產品也僅能最多維持10%的利潤。從事新能源燈具制造十多年的珠海多明麗新能源有限公司經理吳歡說，現在企業利潤不到10%，主要原因就是同質化的產品競爭太過激烈。
“更嚴重的是，低層次的競爭、模仿和復制，又使行業處于停滯狀態，生產設計能力進步乏力。很多企業才轉型踏進這個行當，又發現這個行業并非如想象的那樣，開始考慮轉型做別的。”吳歡對本刊記者強調道。
受訪的浙江寶利特新能源股份有限公司銷售部經理林福增一針見血地指出，新能源產業本來是一個資本和技術“雙密集”的行業，結果很多中國企業只花了大本錢建生產線，卻缺乏掌握核心技術的能力與人才，進而導致產業發展危機四伏。
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