今年前三季度，汽車類消費增長34.9%，成為熱點商品中的亮點；汽車產量達1339萬輛，接近去年全年的水平。中國汽車工業協會預計，今年中國汽車產銷有望雙雙突破1700萬輛——美國此前保持的全球新車銷量最高紀錄。
面對洶涌而至的汽車大潮，我們是不是該冷靜思考：高速增長的汽車市場顯現出怎樣的隱憂？中國汽車產業是否須“限速”前行？汽車工業由大變強的目標該如何實現？
內功短板不容忽視
2009年，中國汽車市場首次以迅疾的速度和龐大的規模登上“全球第一”的寶座，從前9個月的數據來看，今年成功“連任”幾成定局。再來看一組關于2010年全國汽車用戶滿意度測評的數據，2010年汽車用戶平均抱怨率比去年提高1.2個百分點，其中對產品質量抱怨占70.6%，比去年提高11.2個百分點。此外，對售后服務的抱怨約占22%，對銷售服務質量的抱怨約占7%。這些似乎表明，汽車產量在扶搖直上，質量與消費者滿意度卻不能與之同步。原因何在？難道國內汽車市場的高速增長對本土車企起到了“拔苗助長”的作用？
“由于生產出來的產品不用去花太大的代價也會有市場，這樣企業在品質管理、質量把控、技術研發上很難有時間或者精力，甚至不愿意投入更多的財力去做這些基礎性的工作。”全國汽服委汽車咨詢專家委員會秘書長張志勇如是說。
近年來，在汽車銷量高增長的同時，關于汽車質量和服務問題已經成為抑制汽車市場健康發展的重要障礙。
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