外資虎視眈眈，盯上國內低端零部件市場

一家媒體最近報道“合資公司幾乎未進入的7萬元以下低價車市場，自主品牌汽車公司通過廉價車獲得一席之地，在短短10年內形成一股合力，并成為中國市場的一支重要力量。

　　低端車市場的好日子似乎再不屬于自主品牌“一家獨有”。9月的最后兩周，合資公司連續推出自主品牌。不能不說，占中國車市30%比例的低端車市場已經被合資盯上，這背后是外資的虎視眈眈”。

　　是的在一些領域，特別是在高端產品領域，國內零部件企業是不如國外企業的。但在附加值不是很高的中低端產品領域，國內零部件企業的競爭力是高于國外企業的，從低端車來看，低端車型持續放量零部件企業受益匪淺購置稅下調、汽車下鄉補貼等政策主要促使低端車銷量的增長。

　　低端車毛利率低，對整車廠的盈利貢獻不大，而對于零部件廠商而言，不論是向低端車供應還是向高端車供應的零部件廠商，都有較高的毛利率水平，因此低端車的放量，使低端車配套的零部件廠商收入大幅度增長，因此其業績較整車廠商具有更大的增長性。外資在不斷走進中國的市場同時也不斷發現這一點。

　　我們不難發現，中國汽車零部件企業之所以能在低端產品市場占優勢，是因為很多國外企業不涉及這個領域。然而在高端市場中許多關鍵的零部件技術為合資零部件企業所掌握，以專利技術為例，合資或外資零部件企業所占比例為78%，而本土零部件企業專利數僅有22%。近兩年來隨著整車市場競爭的需要，新車型推出速度明顯加快，國內零部件企業的配套壓力變得非常大，傳統配套市場有被合資企業蠶食之勢。由于歷史的原因，零部件研發投入太小，積重難返，零部件企業身處上游原材料和下游主機之間，身受原材料漲價的成本和主機廠壓縮采購成本的雙重壓力之下，企業效益普遍堪憂，僅僅靠自身的積累而進行的技術投入業非常有限。據國外企業的一般統計，零部件工業的平均投資應為整車企業的1.2一1.5倍，而我國目前的狀況是低于03倍，這樣小的投入，使企業難以在技術開發和產品開發上有較大作為。

　　可見在外資還沒有涉及的低端產品中我們還是保有很大優勢的，一旦外資插進來也會給零部件商當頭一棒，當然我們并不是怕外資的入侵，俗話說“害人之心不可有，防人之心不可無”，中國自古以來就有著根深蒂固的崇洋媚外思想，外資一旦進入低端零部件市場，我們還真不得不防，就低端車供應的零部件廠商來說，都有較高的毛利率水平，外資正虎視眈眈盯著能不防么？

來源：中國經濟網

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀