工程機械市場：火爆背后存產能過剩隱憂

近年來，我國工程機械行業迅猛發展。2002年以來的8年時間里，我國工程機械行業的銷售規模增長了近4倍——從2002年的773億元到2009年的3100億元，年均增長約為24.4%。在工程機械的幾個大類產品中，中國的裝載機產、銷量均居世界第一，2009年以15萬臺的產銷量占到世界的75%左右；輪式起重機也以2.7萬臺的產銷量占到世界市場的75%；挖掘機則以9.5萬臺的數量占到世界市場的44%；叉車也以13萬臺的數量列世界第一……

受4萬億元投資滯后效應影響，2010年上半年，大量工程項目進入開工施工階段，掀起了工程機械的銷售熱潮。據統計，4月份，挖掘機、汽車起重機、裝載機和推土機全行業銷量分別為21853臺、4169臺、29530臺和1599臺，同比分別增長103%、41%、83%和99%，1～4月，累計銷量同比分別增長97%、46%、64%和70%。

同時，大大小小的工程機械制造企業大手筆投資依然進行得如火如荼。4月31日，由江蘇知名造船企業熔盛重工投資設立的熔安重工高調舉行工程機械基地項目建設論證會，其選址于安徽合肥高新區柏堰科技園的工程機械基地項目總投資達60億元，建成后將形成年產液壓挖掘機3萬臺、履帶起重機1000臺、塔式起重機5000臺、汽車起重機1.786萬臺、旋挖鉆機500臺的制造能力，將成為國內最大的工程機械生產基地之一。5月20日，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，中國中鐵將投資30億元建設五大項目：橋梁鋼結構、鐵路工程機械、海洋工程機械、港口工程機械和風力發電設備等。預計2012年初投產，到2014年，項目年產值將達到100億元。

然而在投資火熱的背景下，如果產品供過于求的矛盾不解決，未來工程機械企業必將嘗到盲目投資的苦果。雖然工程機械行業并不是產能落后和高污染行業，但是產能過剩、價格戰等已成為共性問題。同時，今年中央連續出臺的一系列嚴厲房地產調控政策，將使房地產業進入下行軌道，而與之密切相關的工程機械產品難免受到不利影響，需求前景堪憂。

同質化競爭導致產能過剩

對于工程機械行業出現產能過剩的問題，早在2004年就出現了“以裝載機為首的價格戰”事件，為了追求產品銷量和市場份額，各裝載機企業相互壓價，一臺價格為30萬元的裝載機，最后利潤僅為幾千元。而近兩年來，裝載機產品同質化現象嚴重，在中小噸位產品上國內產品研發技術相對成熟，但為了一味追求銷量，有些企業甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風險來做事情。

2009年，全行業實現裝載機銷售突破14萬臺、挖掘機銷售9.5萬臺，兩大產品的交易量幾乎占全部工程機械產品的一半，龐大的市場需求量直接牽動了投資者的目光。截至目前，國內市場上各類裝載機生產企業數量超過50家，28家主要企業控制了90%以上的市場份額；挖掘機生產廠商約為40家，23家主要企業控制了80%以上的市場份額，兩大主導產品生產企業出現了嚴重過剩的局面，這也導致了市場競爭“變味”。

在產品質量較低或等同的競爭條件下，“低價競爭”成為主要銷售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時、專業的售后服務，僅僅依靠一時的銷售手段來推銷產品，對行業穩定、健康發展造成巨大影響。對于挖掘機而言，2009年近10萬臺的銷量使國內企業看到了商機，盡管挖掘機產品技術一向要求很高，市場進入門檻非裝載機所能比，但包括部分外資品牌在內的挖掘機企業紛紛促銷，搶占市場。2010年一季度以來，國內外眾多挖掘機企業依靠統一的銷售政策，指導各地代理商舉行促銷活動，在價格浮動空間之外，多數企業現場贈送客戶的禮品不斷翻新，從贈送配套件、售后服務期延長等演變到小型挖掘機、上百萬的豪華轎車等。

在市場競爭激烈的同時，挖掘機的利潤也在一點點被侵蝕，雖然目前國產品牌挖掘機市場占有率僅為20%左右，但是如果國內市場挖掘機由于“各種‘變形’的促銷策略”導致市場供求失衡，最終不可避免地會出現產能過剩問題。

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀