一方面是采1噸煤扔6噸煤，另一方面是為了應對“無限增長”的煤炭供應數千座新礦井大干快上；一方面是政府號召節能降耗，另一方面又是“油耗子”式的大功率越野型政府公務車越來越多；一方面是天然氣“氣荒”，另一方面是大量“氣能源”直接排空；一方面是由于缺電而拉閘限電，另一方面是為了在盛夏季節“制造冬季”把空調開至最低。“能源緊缺下的全民能源浪費”，這是記者在我國部分能源產區和消費地區了解到的一個怪現象。我國既是能源生產大國，也是能源消耗大國，但同時也是能源“浪費大國”。能源專家建議，各行業和全社會要轉變發展觀念，通過各種手段和制度遏制能源浪費。
政府公務用車越來越“大”
鑰匙在插孔內一扭，汽車像野獸一樣發出“嗷”的一聲，油耗儀表盤刷一下從“0”跳到“17”。“我就喜歡這個‘吼聲’，過癮、氣派，跑起來像一頭獅子。”小劉是山西一名縣級機關單位的司機，他駕駛的是一輛進口品牌的越野車，百公里油耗高達20公升左右。“機關用車要氣派、大方，油耗大不大無所謂，反正是公家出錢，平時加油盡管加，到年底領導一簽字就都報銷了。”小劉說。
警車開道，一輛輛氣派的大排量越野車魚貫而行，像擺龍門陣。這樣的場景在一些工程開工和竣工儀式、企業成立剪彩儀式、現場會參觀活動中司空見慣。一些群眾說，不是對領導干部和公務用車限制很嚴嗎？政府不是號召節能減排嗎？怎么感覺這幾年政府公務用車越來越“大”、越來越氣派，一些縣處級領導一個人配有兩部專車，一輛小轎車，一輛越野車，不用說車多少錢，光油耗就得多少啊。
記者發現，盡管低油耗成為私家車市場的一個重要“賣點”，但大排量汽車風頭不減。在哈爾濱市機場路一家銷售店，記者詢問一新款越野車，工作人員說，沒有現貨，需要交一部分定金再等通知取車。
中國石油集團公司石油工程技術研究開發中心主任梁宏寶說，去年我國汽車銷量超過1300萬輛，如果以每輛車每年平均成品油耗1.3噸計算，每年消耗原油2000萬噸左右，相當于目前半個大慶油田的產量。“近年來，一些汽車保有量大的城市實行了按尾號限制出行日期等措施，對緩解擁堵現象和降低能耗都有一定的作用。”梁宏寶說，“如果把強制措施和全民自覺行動結合起來，汽車用油總量可以減少30%以上，將大大緩解我國的石油供給壓力。”
大批礦井留下“半截子礦”
據統計，2009年全國煤炭產量達29億噸，而2005年為12億噸，4年增長了17億噸。數據顯示在經濟快速發展時期我國旺盛的煤炭需求。目前我國在建的煤礦礦井多達7000多個，總產能至少達15億噸。
許多企業因自身礦井資源“枯竭”而轉向新礦井建設。但這些老礦井的資源真的“枯竭”了嗎？位于山西省晉城市的山西莒山煤礦主要生產無煙煤，屬于稀缺化工煤種，市場價格每噸達800至1000元。經過幾十年的開采，這座煤礦上報“資源耗盡”。但是煤礦歸屬山西蘭花集團后的重新調查發現，礦井下剩余資源多達450萬噸，幾年來，蘭花集團通過對這座礦井“刮鍋底”式的復采已經采出優質無煙煤290萬噸，價值10多億元。
山西一些煤炭專家說，在我國煤炭富集區，類似的“半截子礦”現象相當突出。在煤炭資源整合以前，山西許多中小煤礦的資源回采率只有15%左右，每采1噸煤要破壞和浪費近6噸資源，每年要破壞和浪費約20億噸寶貴的煤炭資源。
作為冶金行業的重要燃料，焦煤是一種較為重要的戰略資源。山西雖然是優質焦煤的主產區，但多年來，焦化行業無序發展，大量優質焦煤資源因為開采方式落后被遺棄在井下。用于煉焦的焦煤由于利用精細化工程度不高，只被一次利用。甚至煉焦后產生的氣能源焦爐煤氣由于不能循環利用就被直接排空。
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