地方政府“造車運動”加劇汽車產能過剩

　　據新華社電 9月上旬在天津舉辦的2010中國汽車產業發展國際論壇上，國家發改委產業協調司司長陳斌指出，在地方政府推動下，國內汽車企業的快速擴張加劇了產能過剩的風險，因此必須采取措施堅決抑制。

　　5年后產能達3000多萬輛

　　目前國內汽車產能基本能夠滿足需求，不存在產能過剩的問題。但是，現在不過剩不等于未來幾年不過剩。

　　2009年中國汽車市場再次井噴，對未來車市的過分樂觀，導致一些車企制定了過高的發展目標，動輒年產數百萬輛。

　　汽車工業產業鏈長、帶動性強，大規模發展汽車工業，成為地方政府經濟發展的重點。目前國內有27個省區市在造汽車，各地都把汽車列為支柱產業。在利益驅動下，各地的汽車規劃產能被盲目抬高。

　　據有關部門統計，目前國內在建和規劃的汽車產能，加上現有產能，到2015年將達到3000多萬輛。而據預測，2015年國內汽車需求量加上出口，頂多2500萬輛，屆時最少有500萬輛汽車產能放空。

　　近年來，中國汽車產業迅速發展，成為全球最大的汽車生產國和第一大汽車市場。隨著大量汽車進入家庭，提高了人們的生活水平和質量，帶動了消費水平升級，促進了國民經濟發展，但同時也消耗了大量自然資源、加重了空氣污染，加劇了交通壓力。汽車保有量的迅速擴大，給我國能源供給、道路交通、環境質量帶來了極大壓力。

　　未來10年或新增1億輛車

　　清華大學的專家研究認為，中國土地上可以承載的汽車極限是1.5億輛。有人認為這個目標有些保守，應該可以承載兩億輛汽車。

　　截至2009年底，中國汽車保有量6200萬輛（不含農用車），估計今年年底可達7400多萬輛。按照工信部的預測，到2020年中國汽車保有量將達到2億輛。未來十年新增1億多輛汽車。

　　有專家認為，中國新車銷量在到達年產銷2000萬輛的頂點后，就會回落，維持在每年1600萬輛到1700萬輛的水平。并不像有些汽車企業所估計的那樣，每年國內新車銷量將達到3000萬輛。

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