幾天前，巴西淡水河谷表示，由于近期中國鐵礦石價格下跌，該公司可能將鐵礦石價格下調9%至10%，調至135美元/噸。這是依據中國現貨市場價格指數進行季度性價格調整的部分舉措。
作為全球三大礦業巨頭之一的淡水河谷，此番公開表示顯得頗具“深意”，似乎在向中國客戶印證，這個被三大礦山推行的指數定價非常公平——“礦石價格不光會漲，還會降。”
不可否認，此次淡水河谷開出的價格確實是按照普氏指數來進行測算的。但是細心的人不難發現，與三季度礦石上漲近30%的幅度相比，10%的降幅顯得太過敷衍，礦石價格正在上演“上漲容易下降難”的大戲。可以預計，后期鋼廠將面臨的不僅是來自市場需求疲軟的巨大壓力，更是指數定價游戲規則下的巨大風險。
焦急 鋼廠等待礦山新報價
除了生產之外，眼看著已經進入9月份，很多鋼廠都開始焦急等待著礦山新的報價。因為按照之前設定的季度定價游戲規則，三大礦山將根據6、7、8月份的現貨指數均價來確定四季度的礦價。
華中地區一個大型鋼廠高層向《經濟參考報》記者確認，目前還未接到淡水河谷四季度報價。但他表示，報價應該在近期就會出來。“就是這幾天的事情了。”他說。而按照之前的經驗，力拓也會隨淡水河谷的報價進行跟進，必和必拓的報價則依舊按照多種靈活的定價方式出價。
盡管沒有接到正式的報價，但上述人士也看到了淡水河谷近期的表態。“和我們之前預測的差不多，估計降幅也就是這個水平了，價格不會低于135美元/噸。”上述人士坦言。
從今年5月開始，國內現貨鐵礦石的價格經歷了一輪大幅度下跌，5月至6月期間，跌幅達到24%至25%，7月至8月雖有13%至14%的反彈，但距離今年4月至5月高點，仍有20多美元/噸的差距，從而導致了三季度長期合同礦石價格始終高于現貨鐵礦石。
而多數和三大礦山有長期供貨協議的鋼廠，都經歷了這段價格倒掛的尷尬時期，而截止到8月末，62%現貨鐵礦石到岸價格約為145美元/噸，仍比澳大利亞PB粉礦協議價格低10美元/噸以上。
不過，現貨價格的下跌，也將使第四季度的長協價格隨之下降。就在最近，巴西媒體援引巴西淡水河谷市場營銷、銷售和戰略決策執行董事Jose Carlos Martins的話表示，公司計劃10月份將鐵礦石價格下調10%，從每噸150美元下調至135美元。這是淡水河谷根據中國現貨市場價格指數進行季度性價格調整的部分舉措。同時，巴西第二大鐵礦石生產商黑色冶金公司也計劃將四季度鐵礦石價格自上一季度削減8%到10%，至約140美元/噸，不過這一價格依然高于2009年均價。
上述人士透露，因為定價方式比較靈活，目前根據公司已經確定的價格而言，平均下來，澳礦的離岸價應該大概在125美元至127美元/噸，根據聯合金屬網鐵礦石分析師胡凱此前在媒體中的估算，截至8月26日，6月至8月3個月的指數平均價格為139.6美元/噸，比上3個月的平均值有所下降，但不明顯，這期間澳大利亞至中國運費平均為9美元/噸，折合干噸運費10美元，由此簡單估計四季度澳大利亞長協價格應在128美元至129美元/噸左右，約比三季度價格下降11%至12%。
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
