稀土之劫，大量稀土礦石正被明搶暗偷

　　●大風吹過，沙土撲面而來，一眼望去延綿20公里的礦山一抹灰色，礦山的土路上一輛輛印有包鋼集團的拉礦車疾馳而過。從稀土礦到稀土精粉到稀土分離產品，一條地下稀土黑市鏈條曝光。

　　●地處內蒙古包頭150公里處的白云鄂博礦區以下簡稱“白云礦區”，它是我國鈮、稀土等礦藏的重要礦區之一，也是包頭鋼鐵稀土公司主要原料生產基地。這里的稀土含量又占據了全國稀土總含量的90%以上。

　　“哥們要礦嗎，跟我走。”5月18日，筆者從包頭乘車出發顛簸4個小時后到達白云礦區長途汽車站，當筆者以買稀土礦人的身份想聯系賣家時，一群“黑車”司機便主動為筆者聯系。

　　幾經周折，筆者在知情人劉金化名的指引下，以買礦人的買稀土礦石身份和中間人幫助聯系賣家的人搭上了線，這位中間人給筆者聯系了一位外號“刀子”的偷礦者，中間人稱其“神通廣大”，即便偷礦時被巡邏警察抓到也不要緊。5月19日，筆者見到刀子時，他穿著一身印有“白云鐵礦”字樣的藍色工作服，其自稱是包鋼集團白云礦區的工作人員。“5個品位稀土含量，5個品位即含5%稀土的每噸80元，品位更高的也有，每增加1個品位，每噸價格漲10元，品位最高能達到10~12個，你要多少有多少。”刀子很熟練地報著價，“但我們不包運輸，你們必須先把路疏通了，別壞了事。”中間人告訴筆者，從白云礦區偷出來的礦很少運往外地，絕大多數就近選礦，“選出稀土精粉后，量只有原來十幾分之一，帶起來方便。”

　　當筆者提出要先看看貨時，刀子和中間人非常爽快地帶著筆者爬過白云主礦東南面的土壩，筆者看到大量稀土礦石堆砌其中。刀子告訴筆者，等到運礦石的時候，他們會在土壩外面的斜坡上開一道1米深，2米~3米寬的壕溝，然后將稀土礦石卸到溝里滾到外面，買家用車運走便可。“上了買家的車，我們就不管了。”上述白云礦區工作人員說。

　　隨后，筆者以運輸不便為由要求再去看看另一個礦點的稀土礦，通過調查走訪，筆者發現刀子聯系的這個土壩偷礦方式只能算小打小鬧，這只是冰山一角。而真正被客戶青睞的則是毗鄰白云礦區，位于白云礦區東北邊的菠蘿頭地名。

　　筆者了解，菠蘿頭的探礦權屬于包鋼集團，目前這個礦點包鋼集團尚未開采，但這里已經滿目瘡痍，在沒有任何開采許可的情況下，大量的稀土礦石正在被明搶暗偷。

　　據介紹，到菠蘿頭偷礦的老板一般會帶10輛~20輛載重最少50噸的大卡車組成的車隊，從晚上6點一直運到早上6點。如此粗粗計算，一天至少有幾千噸的稀土礦石被拉走。

　　如果按照現在市場價來計算，菠蘿頭的稀土礦石品位一般是5個品位，按照如此品位價格來計算，每噸80元，一車50噸的稀土礦石就是4000元，1000噸就是8萬元。“沒有過硬的關系，絕對不可能這么明目張膽，多少雙眼睛盯著呢！”一位參與偷礦的運輸車司機介紹說。偷的成本極低，一本萬利。

　　如此亂局也被包鋼集團人士所認同，5月29日，包鋼集團規劃發展部部長劉志宏在接受《中國經營報》記者采訪時表示，菠蘿頭的偷礦行為很“可怕”，“但那里現在還不屬于包鋼，我們只有探礦權，還沒有開采權。”

　　而對于白云礦區內部人員是否有“監守自盜”的行為？劉志宏沒有正面回答，只是告訴記者，如果內部人員參與會重罰。不過，他介紹說兩年前此類事件曾發生過，“當時抓到過一個私自賣礦的副礦長，我們的處理是非常嚴格的，控制的越嚴，對企業就越有好處。”劉志宏說。

　　事實上，包鋼集團為了防止自家礦石被偷，從兩年前已經開始著手在白云礦區外圍挖壕溝和建設鐵絲網，但由于涉及和當地牧民的權益糾紛，進展緩慢。劉志宏告訴記者，包鋼集團想借這次整頓機會完成上述防護工作，“菠蘿頭也屬于我們規劃范圍，但愿進展順利。”

　　讓包鋼苦惱的是，偷礦如此猖獗，但近年來能破獲的此類案件卻寥寥無幾。

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