本土汽車零部件企業陷入品牌危局

近年來，自主品牌零部件企業通過技術引進、自主創新，無論技術實力還是整體規模都有顯著提高。目前，中國汽車零部件行業大型企業不少，然而國際知名品牌卻鳳毛麟角。發達國家發展經驗表明，如果企業不擅借助品牌的優勢鞏固綜合實力，即使技術領先，仍然面臨被市場淘汰的可能。

前不久，浙江某自主品牌零部件企業負責人為接受記者采訪，特意從一家整車企業趕回，待采訪結束之后又迅速趕往另外一家整車企業，顯得異常疲憊。他告訴記者，頻繁地造訪整車企業主要是為了爭取訂單，而在中國類似他這樣的零部件企業負責人并不在少數。

與此形成鮮明對比的是，一些外資零部件企業并沒有投入過多精力直接爭取訂單，客戶卻主動要求為其配套。據記者觀察，這些外資企業的共同特點是，通過依托先進的核心技術和過硬的經濟實力，斥巨資進行品牌建設，在業內形成了較高的知名度和美譽度。有關專家認為，除了自主研發能力薄弱以外，在品牌建設方面缺乏主動，也是制約我國汽車零部件行業發展的重要因素。

　　輕視推廣 品牌知名度較低

在中國汽車零部件行業，中小企業占據絕大多數，其中大多尚未建立起現代化企業管理制度，也沒有為品牌建設設立相應的歸口部門。即使一些初具規模的企業設有專門人員負責品牌宣傳工作，但由于品牌意識薄弱，固守著“酒香不怕巷子深”的錯誤理念，在品牌宣傳方面十分被動，導致企業品牌知名度很低。

前不久，在第十一屆北京國際車展上，眾多零部件企業的表現就可以說明問題。本屆車展組委會設立了新舊國展兩大展區，零部件企業只有參展面積達到一定規模，才能入駐人氣較旺的新國展。然而，在新國展零部件展區，除了陜西法士特集團的展臺顯示著自主品牌零部件企業的存在以外，其他展位則全部被電裝、博格華納等外資零部件企業占據。在新國展里的外資零部件企業為了最大限度地吸引觀眾注意，不僅將展臺搭建得非常精致，而且開展了很多與現場觀眾互動的活動，讓他們在全面了解某項新技術的同時，對提供該技術的企業品牌留下深刻印象。但是，在自主品牌零部件企業居多的舊國展，既沒有新聞發布會，也沒有造勢活動，面對記者采訪，不少企業反應冷淡，一些企業甚至阻攔記者拍照。一位同行表示，他走訪了4家自主品牌零部件企業的展臺，得到了同樣的回復：“不接受采訪，請到別處詢問。”

自主品牌零部件企業除了在車展期間表現比較被動以外，在平時不注意品牌宣傳也有很多表現。前不久，為了解國內空氣懸架市場方面的情況，記者試圖在網上搜集一些自主品牌空氣懸架企業的資料，但令人失望的是，不少企業官方網站要么沒有實質內容，要么根本無法打開。相反，倒是能夠在網上找到很多有關外資品牌空氣懸架企業的報道。后經有關專家證實，自主品牌空氣懸架企業在我國市場的占有率達到了80%，但在品牌宣傳方面，自主品牌企業顯然落在了外資企業的后面。

此外，在贊助公益事業、體育事業方面，自主品牌零部件企業的熱情明顯低于外資零部件企業。特別是在輪胎行業，普利司通、庫鉑等外資輪胎巨頭，通過開展“綠色駕駛”、“車輪上的歡樂屋”等公益活動，顯著提高了品牌知名度，而自主品牌輪胎企業卻表現得非常低調。

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