一年多來，在國家汽車產業與電子信息產業調整與振興規劃引導和國內汽車產業高速增長帶動下，我國汽車電子產業迎來新的騰飛時期。鑒于汽車電子產品的強實時、高可靠、網絡化、平臺化以及標準化等特征，汽車電子嵌入式軟件平臺等領域已經被列入我國“核高基”等科技重大專項實施。為深入討論交流當前國際汽車電子行業新發展、新應用，促進國內汽車電子產業健康發展，在相關政府部門和中國半導體行業協會等機構支持下，我們組織編寫了《中國汽車電子知識產權2009年度報告》，并將于6月17日～19日在上海舉辦第六屆中國國際汽車電子與測試技術論壇。世界電動車協會、AutoSAR、汽車電子控制技術國家工程實驗室、國家新能源汽車工程中心、中國單片機公共實驗室、相關汽車集團以及Freescale、NI、NXP、ST、上海梅賽德斯奔馳等單位將圍繞走向新能源時代的汽車電子實時嵌入式系統與車聯網絡的主題，進行20多場高水準的演講與成果展示。
2009年，全球汽車市場受國際金融危機影響，在汽車行業產業鏈下游不景氣的環境下，汽車電子行業的發展速度進一步減緩。從發展趨勢來看，能源緊缺使得電子系統成本較高的混合動力車成為行業關注焦點。截止至2009年12月31日，中國汽車電子領域的發明專利申請和實用新型專利共計16253件，其中，發明專利申請為6720件，占41.3%，實用新型專利為9533件，占58.7%。
2009年汽車電子專利 公開申請量下降
隨著近年來我國汽車電子產業的快速發展，相應專利申請量也迅速攀升，直到2008年達到最高，2008年公開申請量達到2364件。2009年受到國際金融危機大環境的影響，汽車電子產業在國內外的發展速度都受到一定的抑制，2009年當年公開申請量明顯下降，比2008年下降55%，2009年公開申請量為1061件。這也與產業實際發展情況相一致。除了我國汽車電子產業專利整體在2009年有明顯下降之外，對國外在華申請較多的國家進行年度申請比較發現，日本、美國、德國、韓國等國家在2009年在華申請數量也明顯下降。
國外企業以發明專利為主 國內以實用新型專利為主
在我國的汽車電子專利申請中，實用新型專利占據較大比重，發明專利申請的比例小于30%。而國外企業在中國申請一般為發明專利，例如日本、美國、韓國在華發明專利比例達到70%以上。發達國家的企業較多擁有汽車電子領域的核心發明專利，與國外企業相比，我國企業的技術發明實力明顯偏弱。因此，在追求專利數量的同時，我國企業應更關注專利的質量，特別是重要領域的發明專利今后對于企業在市場份額談判中意義更大。我國汽車企業應該大力加強企業技術研發和專利申請工作，打破國外汽車企業設置的專利壁壘，發展自己的核心技術。
專利申請分布全面 本土核心技術仍然較少
我國的自主汽車電子產品與技術的水平與國外相比估計有15年～20年的差距，主要集中在核心層的動力與傳動控制系統、中間層的底盤與行駛安全控制系統方面。尤其在市場面廣量大的轎車方面，我國的本土汽車電子產品的核心技術水平較低。中國本土廠商目前主要還是在汽車傳感器、車身電子以及信息娛樂等邊緣市場徘徊。
雖然國內申請人在汽車電子各個領域都有了一定分布，但從發明專利比例可以看出，提出的申請大部分都是技術含量較低的實用新型專利申請。
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