危機四伏中國汽車出口前景不容樂觀

本報訊 中國汽車工業協會近日發布的整車企業出口統計顯示，4月份國內汽車企業出口數量達3.98萬輛，比上月增長1%，比上年同期增長52%。去年受金融危機影響，汽車出口出現大幅下滑。隨著經濟的復蘇，今年汽車企業的出口量出現回升，但危機四伏，前景不容樂觀。

出口量逐月上升

數據顯示，1~4月出口總數為14.38萬輛，比上年同期增長65%。其中，乘用車和商用車分別出口1.64萬輛和2.34萬輛，比上月分別下降17%和增長19%；與上年同期相比，分別增長71%和41%。中汽協人士認為，除去2月份春節假期，前4月全國汽車出口量逐月上升，但仍處低位，同比2008年汽車出口銷量有較大差距。根據統計，前4月出口前五名的整車企業分別為奇瑞、長安、長城、東風和北汽，出口量都在1萬輛以上。

退出俄羅斯市場

吉利是中國汽車在俄羅斯的一個縮影。兩個月前，俄羅斯烏拉爾汽車發動機廠關閉了中國吉利汽車組裝生產線。據了解，2009年1月俄羅斯實行汽車進口新關稅，“新的關稅提高了35%，導致汽車成本提高，失去了競爭力。俄方決定暫停汽車組裝”。目前，在俄羅斯、馬來西亞等幾個主要汽車出口目的國，中國汽車因為相似的困境已相繼退出。俄羅斯駐華使館商務參贊對媒體表示，俄羅斯人對中國商品總的看法是，“價格便宜，外觀漂亮，質量糟糕”。他認為，中國汽車企業最主要的，是要結合俄羅斯市場的特點制定出長期的發展戰略，放棄短視的牟利行為。無獨有偶。三年前，華晨汽車在德國不萊梅與代理商簽署了一項為期5年、出口歐洲15.8萬輛中華轎車的合同，一時遭到媒體大肆鼓噪。但據報道，2007年到2009年，中華尊馳和駿捷在歐洲的銷量是502輛。期間因“碰撞門”事件引發的負面報道不斷，加上歐洲汽車相關環保安全法規日趨嚴格，華晨制造成本大幅提高，基本無利可圖，代理商退了，華晨也不得不再尋出路。

歐元貶值的影響

雖然今年以來，人民幣對美元的匯率基本未動，但對歐元已累計升值14.5%。這給中國企業對歐洲的出口帶來了巨大的成本壓力。就汽車產品而言，一季度我國對歐元區出口累計達17.7億美元，僅次于美國的18.9億美元，大于對日出口10.45億美元，位居第二位。歐元的大幅貶值將對日后中國汽車產品對歐出口形成重大負面影響。由于歐元的大幅貶值，造成了歐洲進口客戶利潤的同比例下降。因此已有不少隔洋電話要求撤單。

生命大于天

中國汽車出口困境主要是因難以達到國外的法規要求造成的。據專家介紹，歐盟于2009年9月1日起實施歐V標準，2014年9月起將實施更為嚴格的歐VI標準。歐V標準規定，汽油轎車排放出的氮氧化物必須從當前歐IV標準的80毫克/公里降低到60毫克/公里以下，碳氫化合物必須從當前歐IV標準的100毫克/公里降低到75毫克/公里以下，柴油轎車的微粒物排放限值將從當前歐IV標準下的25毫克/公里降低到5毫克/公里，所有的柴油新車將必須增加顆粒物濾網。國內目前北京和上海實施國IV標準，其他地區是國Ⅲ標準。在安全法規方面，正面、側面碰撞標準我國比美國、日本、歐洲都低，歐盟和日本還新增了“行人保護”相關的測試項目。歐盟幾年前就頒布實施了《歐洲議會及理事會指令2003/102/EC——關于在與機動車輛發生碰撞前和發生碰撞時對行人和其它易受傷害的道路使用者的保護法規》，日本的《步行者頭部保護基礎》也早就生效。

自身存在的問題

“內戰內行”是老生常談。中國企業，在海外的對手幾乎全是國內同行。不只是金融危機的影響，原材料漲價帶來成本壓力、環保要求日益提高以及人民幣升值等因素，都讓“中國制造”的價格優勢逐漸喪失，也很難再靠單純的價格戰贏得國際市場。據我駐俄使館經商參處人士表示，中國汽車受阻也是多年存在的矛盾和問題的激化。中國汽車企業對于開拓海外市場的艱巨性缺少足夠的認識，在出口貿易中缺乏明確和長期的戰略考慮，難以站穩腳跟。在銷售方面，最大的問題在于始終采用習慣的低價策略，汽車出口企業在同一區域容易形成同質競爭，至今沒有樹立起中國品牌。

海外建廠同樣缺乏優勢。在技術水平方面，國內汽車企業無法做到完整的技術輸出，而與整車配套的零部件企業也因為資本或技術問題無法繼續跟進。由于技術不完善，海外生產工廠的整車質量很難獲得保證。在市場定位和售后服務方面差強人意，無法與其他大品牌相比。在金融危機條件下，這些問題的負面影響被進一步放大。

對未來幾年出口增長的預期

AlixPartners公司2010年1~3月訪問了超過50位中國汽車及零部件行業的資深高管（包括內資和跨國公司），通過25個問題了解他們對行業狀況的看法以及他們所在公司所面臨的機遇和挑戰。結果顯示，受訪者預計2010~2015年出口不會有大幅增長，而是緩慢的恢復。（見圖表）其中，70%的受訪者預計2013~2015年均增長率<20%；2010~2015年預計年均增長率約為10%，出口量甚至無法恢復到2008年的水平；平均而言，參加調查的供應商預期2010~2011年出口增長將提高至10%左右。（作者：古元）

來源：國際商報

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